Tip 1: Apa itu pompa dan apa yang bertanggung jawab di dalam mobil

• Diagnostik

Perangkat mobil apa pun tunduk pada sejumlah undang-undang. Anda tidak dapat mengisolasi berbagai mekanisme dan komponen, karena pekerjaan masing-masing sistem entah bagaimana mempengaruhi pekerjaan yang lain. Berbicara tentang sistem pendingin, pengemudi seringkali menganggap remeh peran pompa air. Sementara itu, seluruh "kehidupan" mesin tergantung pada pompa.

Apa itu pompa mobil?

Pompa adalah pompa air. Ini hanya bersirkulasi bukan air, tetapi pendingin. Pompa ini milik sistem pendingin mesin pembakaran internal dan dirancang untuk memberikan pendinginan paksa pada unit daya. Lagi pula, seperti yang Anda tahu, dengan sendirinya antibeku (atau antibeku) tidak dapat menjamin penghapusan motor terlalu panas.

Desain keseluruhan perangkat, prinsip operasi

Sebagian besar mobil dilengkapi dengan pompa yang sangat mirip dalam desainnya. Prinsip ini terutama terlihat ketika bekerja dengan model mobil domestik. Lokasi pompa air ditentukan oleh fungsinya. Pada mobil dan truk terletak di radiator dan, dengan satu atau lain cara, terhubung dengan timing belt, ketika sabuk menggerakkan pompa.

Pompa air selalu digerakkan oleh sabuk timing hidraulik, oleh karena itu ia termasuk dalam mesin.

Secara struktural, mekanisme ini memiliki struktur sebagai berikut:

Bantal pompa terpasang pada penutup rumah.

Impeller dipasang pada roller.

Dari ujung pompa ada drive (yaitu, katrol), pada model mobil modern, katrol disertai oleh kipas.

Melalui timing belt dan katrol, energi rotasi ditransmisikan ke poros itu sendiri.

Poros mendorong baling-baling.

Impeller, pada gilirannya, mengedarkan bahan bakar melalui sistem.

Mengapa saya perlu pompa di dalam mobil

Sebagian besar pengemudi yang tidak berpengalaman percaya bahwa kehadiran pendingin dalam sistem sudah menjamin pendinginan engine yang berkualitas tinggi. Namun, ini bukan masalahnya. Agar fluida mengalir ke kepala silinder panas dalam mode tanpa gangguan, diperlukan tekanan tertentu. Ini adalah antibeku bertekanan (antibeku) dan menciptakan pompa.

Rotasi impeller memungkinkan injeksi cairan pendingin melalui semua saluran. Dengan demikian, jumlah antibeku yang diperlukan terus-menerus dipasok ke mesin pembakaran internal agar tidak terlalu panas.

Karenanya, jika pompa tiba-tiba gagal, sistem pendingin benar-benar kehilangan kinerjanya.

Saat pompa hidup

Pompa dihidupkan segera setelah mesin dinyalakan (periode ini dapat berbeda untuk mobil yang berbeda). Ketika mesin berjalan, cairan yang awalnya disimpan di radiator yang didinginkan mulai mengalir ke pompa air. Antifreeze tersedot ke tengah impeller dan di bawah tekanan gaya inersia dilepaskan melalui selang ke motor. Yaitu, pompa menekan pendingin, memaksanya untuk beredar secara paksa melalui sistem.

Saat libur

Pompa air dirancang untuk bekerja sepanjang waktu saat mesin dalam kondisi kerja. Hanya dengan cara ini produsen mobil dapat menjamin bahwa tidak ada risiko mesin terlalu panas. Karena itu, mekanisme dimatikan dengan mesin.

Kesalahan besar dan perbaikan

Pompa pada perangkat dianggap sebagai mekanisme sederhana. Kerusakan dan kerusakan cukup jarang terjadi. Spesialis pusat layanan mengidentifikasi hanya tiga alasan mengapa mekanisme ini dapat gagal:

Kenakan bagian dan bagian (biasanya karena penuaan kelenjar, perangkat berhenti berfungsi secara normal).

Kerusakan asli pompa air.

Perbaikan yang buruk (bahkan bagian yang baik tidak akan mengalirkan fluida jika dipasang dengan salah).

Kerusakan utama pompa air dapat dianggap sebagai keausan kelenjar, kegagalan impeller, kejang bantalan, atau hilangnya sesak. Pompa mulai bocor, bahkan bergetar, yang memengaruhi kualitas pendinginan engine dan kenyamanan berkendara.

Biasanya pemilik mobil mencari layanan spesialis dalam perbaikan. Dalam beberapa kasus, disarankan untuk mengganti elemen aus - kelenjar, impeler atau manset bertulang. Dalam kasus yang jarang terjadi, katrol drive harus diganti.

Anda harus benar-benar membongkar perangkat dan mengganti semua bagian yang aus dengan yang baru.

Namun, prosedur untuk membongkar mekanisme ini cukup sederhana: Anda dapat secara independen membongkar mekanisme dengan obeng dan kunci pas dan mengganti suku cadang yang diproduksi dengan yang baru dari kit perbaikan.

Produsen dan model populer

Untuk mobil produksi dalam negeri dan impor di toko-toko mobil dijual berbagai model pompa air. Masing-masing memiliki karakteristik sendiri.

Produsen pompa air untuk mobil asing

Salah satu produsen pompa otomotif yang paling umum adalah perusahaan Spanyol Dolz. Ngomong-ngomong, Dolz telah memproduksi perangkat teknis untuk melengkapi kendaraan sejak 1934. Semua model pompa air disertifikasi tanpa gagal, dan oleh karena itu dianggap andal dan berkualitas tinggi dalam pengoperasian.

Produk memiliki harga tinggi, tetapi kualitas build memungkinkan Anda menghemat operasi lebih lanjut

Hepu (Jerman) memproduksi pompa air untuk hampir semua merek mobil - dari Porsche hingga Fiat. Lini produk yang dikhawatirkan mencakup banyak model pompa, sementara dalam produksi setiap produk, perhatian khusus diberikan pada pengenalan teknologi paling canggih.

BGA - produsen pompa dan avtozlov lainnya dari Inggris. Perusahaan ini sangat ketat terkait dengan kontrol kualitas produknya, sehingga setiap pompa telah melayani selama bertahun-tahun.

Produsen pompa air untuk mobil Rusia

Perusahaan Belarusia, Fenox, menghasilkan mekanisme murah dengan kualitas rata-rata. Untuk setiap produk memiliki paspor dan garansi pabrik.

Pabrikan Rusia TZA menjual pompa untuk industri mobil dalam negeri segera dibundel dengan paking. Item ini nyaman untuk diubah. Produk perusahaan ini dapat dibeli di hampir semua toko mobil.

Perusahaan Rusia lainnya, Luzar, berspesialisasi secara eksklusif dalam produksi pompa air. Impeller terbuat dari paduan aluminium, yang memastikan kemudahan mekanisme. Selain itu, kit ini tidak hanya mencakup pemadat, tetapi juga pengencang tambahan.

Luzar - salah satu produsen pompa air paling populer di Rusia

Dengan demikian, pompa mobil adalah elemen yang menjadi dasar kualitas pendinginan motor. Hal ini diperlukan untuk mempertimbangkan dengan hati-hati pilihan elemen baru dan perbaikan yang lama, jika ada kebutuhan.

POMP

Kamus kata-kata asing yang merupakan bagian dari bahasa Rusia - A. Chudinov. 1910.

Kamus kata-kata asing yang merupakan bagian dari bahasa Rusia - A. Chudinov. 1910.

Kamus lengkap kata-kata asing yang mulai digunakan dalam bahasa Rusia - M. Popov, 1907.

Kamus kata-kata asing yang termasuk dalam bahasa Rusia - Pavlenkov F., 1907.

Penjelasan 25.000 kata-kata asing yang mulai digunakan dalam bahasa Rusia, dengan arti dari akarnya - A. Michelson. 1865.

Kamus baru kata-kata asing - oleh EdwART,, 2009.

Kamus Besar Kata-Kata Asing - IDDK Publishing House, 2007.

Kamus Penjelasan Kata-Kata Asing L.P. Krysina.- M: Bahasa Rusia, 1998.

Lihat apa POMP di kamus lain:

POMPA - (Pompa) nama berbagai pompa di kapal. Mereka mengatakan: pompa lambung kapal, pompa ballast, pompa sirkulasi, meskipun ungkapan yang sama digunakan: pompa lambung kapal, pompa ballast, dll. Ruang pompa (ruang pompa) ruang pompa di...... Kamus laut

kemegahan - dengan kemegahan. Kamus sinonim Rusia dan ungkapan serupa. di bawah ed. N. Abramova, M.: kamus Rusia, 1999. Pompa upacara, kemegahan, kemeriahan, keagungan, kemegahan, kemeriahan; Pump Kamus Sinonim Rusia... Kamus Sinonim

Pump - hebat, kemegahan. Rabu Untuk membuatnya sesederhana mungkin. Saya tidak suka, dan saya tidak terbiasa dengan pompa. A. A. Sokolov. Misteri 7. Rab Hitung. Saya mengirim pesan kepada nenek saya bahwa dia akan datang kepadanya. di provinsi gubernur, yang menggunakannya untuknya...... kamus penjelasan-fraseologis Michelson yang hebat (ejaan asli)

POMP - (1) POMP (1) pompa, pl. tidak, perempuan [latin upacara pompa, kemegahan] (buku). Kehormatan atau kemewahan yang diharapkan. "Nenek tidak suka pompa ini," Leskov. (2) POMP (2) pompa, perempuan [itu. pompa]. Pompa Kamus Penjelasan... Kamus Penjelasan Ushakov

POMP - perempuan. pompa, proyektil untuk traksi dan cairan pengangkat. Kulit Pompovaya, sol paling tebal dan montok untuk melapisi piston. Ppovschik, tukang pompa, master pompa. | Pompa? psk. pria cemberut, cemberut. Pompuh? pria, psk., pomorsk. sehat,...... Kamus Dahl

POMPA 1 - POMPA 1, s, g. (buku). Kemegahan luar biasa. Bertemu seseorang n. dengan kemegahan Kamus Ozhegova. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedov. 1949 1992... Kamus Ozhegov

POMPA 2 - POMPA 2, s, g. Sama seperti pompa (dalam 2 digit). Kamus Ozhegova. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedov. 1949 1992... Kamus Ozhegov

pump - POMP, s, female. (buku). Kemegahan luar biasa. Bertemu seseorang n. dengan kemegahan Ii. POMP, s, wanita Sama seperti pompa (dalam 2 digit). | adj pompa, oh, oh. Kamus Ozhegova. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedov. 1949 1992... Kamus Ozhegov

pompa - - pompa air. EdwART. Automobile Jargon Dictionary, 2009... Kamus Otomotif

pompa - 1. POMP, s; g. Eksternal, kemegahan mewah, kekhidmatan. Bawa seseorang l. dengan kemegahan Dia masuk dan berbicara tanpa pompa. 2. POMP, s; g. Pompa untuk memompa keluar atau memaksa cairan, gas. Bekerja n. Menolak n. Pompa air yang dipompa. ◁ Pompovy, aya... Kamus ensiklopedis

Untuk apa sebuah pompa di dalam mobil dan bagaimana cara kerjanya?

Sebagai bagian dari sistem pendingin mesin setiap mobil memiliki pompa sendiri (di jargon - pompa). Elemen ini cukup dapat diandalkan dalam operasi, tetapi membutuhkan pengawasan, karena memainkan peran penting dalam pengoperasian unit daya. Jika terjadi kerusakan pada komponen, mesin tidak akan dapat melanjutkan perjalanannya. Oleh karena itu tujuan dari publikasi ini adalah untuk menjelaskan kepada pengendara yang tidak berpengalaman apa pompa itu dan bagaimana fungsinya.

Tujuan dan lokasi item

Pendingin tidak dapat bersirkulasi melalui radiator dan selubung air engine itu sendiri. Untuk mendorongnya bergerak, sistem ini melibatkan perangkat pompa - pompa, yang baling-balingnya (baling-baling) diputar oleh sabuk penggerak dari poros engkol. Tergantung pada desain mobil, pompa terletak di tempat-tempat seperti:

1. Pada elemen penggerak roda depan ada di sisi kanan mesin (seperti yang terlihat pada arah perjalanan). Karena pompa adalah bagian dari penggerak sabuk waktu yang dilindungi oleh penutup, pompa tidak dapat dilihat dari luar.
2. Pada mesin yang dilengkapi dengan penggerak roda belakang, pompa terletak di bagian depan unit daya dan digerakkan oleh timing belt atau penggerak generator.

Pompa, dibangun ke dalam desain mesin, diperlukan untuk pendinginan blok dan kepala silinder yang efektif dengan menciptakan sirkulasi paksa. Berkat itu, aliran antibeku melewati 2 radiator - yang utama dan salon, di mana ia memberikan bagian terbesar dari panas.

Desain dan prinsip operasi pompa

Tidak ada salahnya untuk mempertimbangkan apa itu terdiri dan bagaimana pompa mobil bekerja. Unsurnya adalah housing berupa flange pemasangan dengan lubang, terbuat dari paduan aluminium. Bagian lain yang melekat padanya:

• poros utama dengan bantalan ditekan ke dalam lubang tengah dari rumahan;
• impeller plastik atau logam dipasang pada ujung dalam poros;
• pulley yang digerakkan (bergigi atau aliran) dipasang di ujung luar poros;
• Agar antibeku tidak mengalir sepanjang sumbu, rakitan bagian poros melalui tubuh disegel dengan kelenjar khusus.

Flensa pompa air disekrup ke blok silinder atau adaptor sehingga impeller berada dalam aliran pendingin, dan katrol yang digerakkan terletak pada sumbu yang sama dengan katrol penggerak poros engkol. Untuk menutup sambungan di bawah flensa, pasang gasket.

Prinsip operasi pompa sangat sederhana: poros engkol mesin memutar impeler pompa dengan menggunakan sabuk penggerak. Semakin tinggi kecepatan mesin, semakin kuat antibeku dipompa melalui sistem. Umur layanan elemen berkisar 40 hingga 140 ribu kilometer, tergantung pada pembuatan dan modifikasi mobil. Pada mobil impor yang mahal, perangkat pompa berjalan lebih lama, pada mobil domestik - lebih sedikit.

Di beberapa mobil dipasang pompa yang bekerja pada penggerak listriknya sendiri. Inovasi ini belum menemukan penggunaan luas karena peningkatan biaya konstruksi dan keandalan yang berkurang.

Konsekuensi dari gangguan

Pompa aus dapat melakukan banyak masalah. Jumlah kerusakan tergantung pada bagaimana pompa terlibat dalam mobil - dari timing belt atau drive generator. Situasi darurat adalah sebagai berikut:

1. Kelenjar atau gasket yang bocor mulai mengalir. Tingkat antibeku dalam sistem menurun, yang penuh dengan motor yang terlalu panas, jika Anda tidak melihat masalah pada waktunya.
2. Karena bantalan rusak, poros pompa terjepit. Dari brengsek, sabuk terbang atau patah.
3. Saat memompa kelenjar bocor, pulley berputar memutar cairan ke segala arah. Sabuk yang basah selip dan aus lebih cepat.

Catatan Penyebab utama kebocoran antibeku sering menjadi bantalan aus, bukan segel minyak. Poros dengan katrol dan impeler mulai menjuntai dan melengkung di bawah tekanan sabuk penggerak. Dalam kondisi seperti itu, kelenjar tidak mampu menjaga antibeku, menyebabkan pompa air membiarkan cairan mengalir keluar.

Skenario kasus terburuk adalah pecahnya timing belt karena gangguan bantalan. Bagi banyak mobil, ini menyebabkan perbaikan mahal pada unit daya, karena kepala piston menekan pelat katup terbuka dan membengkokkan tappet mereka. Dalam kasus terbaik, Anda harus melepas kepala silinder dan mengganti grup katup, paling buruk - untuk membuang piston yang dilubangi dan kepala silinder retak karena pukulan.

Belt drive alternator liar tidak akan menyebabkan kerusakan, kecuali jika pasokan listrik ke jaringan terpasang hilang dan baterai mulai kosong. Tetapi secara paralel akan ada overheating motor, yang mengarah ke keausan dipercepat dari kelompok silinder-piston.

Gejala kerusakan pompa

Selama pengoperasian pompa air otomatis memakai secara alami. Beban terbesar dialami oleh 2 bagian - bantalan dan kelenjar, mereka paling sering gagal. Impeler dan katrol tidak terlalu sering patah. Masalah muncul sebagai berikut:

1. Di tempat dislokasi permanen mobil ada titik-titik antibeku.
2. Pendingin memercik di dinding ujung motor dan unit di dekatnya. Jika mekanisme dilindungi oleh selubung, antibeku bocor di bagian bawah menjadi nyata.
3. Pada mesin yang sedang berjalan, Anda mendengar dengungan atau tabrakan dari pompa.
4. Unit daya berhenti saat bepergian, suhu cairan pendingin melonjak hingga maksimum.

Bintik-bintik yang timbul di bawah mobil harus selalu membuat pengemudi khawatir. Jika ruang engine kering dan ada kebocoran di aspal, lepaskan tutup pelindung untuk mekanisme distribusi gas. Setelah menemukan kelembaban di area pompa, lakukan diagnosa sederhana: kendurkan sabuk penggerak dan ayunkan katrol pemompaan dengan tangan Anda. Pemutaran poros yang nyata adalah tanda yang jelas bahwa sudah waktunya untuk mengubah pompa sistem pendingin engine.

Jika Anda berhasil menangkap suara yang disebabkan oleh bantalan pompa yang rusak, segera diagnosa untuk bermain. Metode pengujiannya identik: Anda harus sampai ke katrol, kendurkan ketegangan drive belt dan ayunkannya dengan tangan Anda.

Ketika motor terhenti dalam proses gerakan, dan sensor menunjukkan suhu lebih dari 120 ° C, itu berarti bahwa yang terburuk telah terjadi. Poros pompa macet, dan sabuk timing robek atau melompat. Tetap berharap bahwa katup mesin tidak bertemu dengan piston dan tidak bengkok.

Ketika sabuk penggerak generator putus, motor tidak berhenti, tetapi indikator pengisian baterai menyala, dan suhunya tak terhindarkan melonjak (setelah semua, pompa telah berhenti memompa cairan). Segera matikan mesin dan ambil tindakan untuk mengevakuasi mobil di garasi atau dalam perbaikan mobil.

Apakah mungkin untuk memperbaiki bagian itu?

Pada sebagian besar mesin terpasang pendinginan engine pompa yang tidak dapat diperbaiki. Jika diinginkan, pengendara akan dapat melepas dan membongkar itu, tetapi mengganti segel dan bantalan tidak mungkin berhasil, karena bagian-bagian ini tidak untuk dijual. Pengecualian adalah model klasik "Zhiguli" dan sejumlah model otomatis lainnya yang dibuat untuk perbaikan kit.

Bantuan Kit perbaikan suku cadang bukan milik aslinya dan tidak bersinar dengan kualitas. Pompa sumber daya setelah perbaikan akan dibelah dua terhadap bagian pabrik.

Pompa air dibuat untuk mengganti rakitan. Selain itu, penggantian itu sendiri tidak sulit - kursi dibersihkan dari paking tua, sealant diaplikasikan dan pompa baru dihidupkan. Bagian yang paling memakan waktu dari prosedur ini adalah membongkar unit timing dengan penandaan, melepas katrol dan mengisi / mengosongkan sistem pendingin. Jika Anda tidak memiliki cukup pengalaman dalam perbaikan mobil, lebih baik untuk mempercayakan pekerjaan kepada master stasiun layanan.

Apa itu pompa air mobil dan untuk apa pompa itu?

Pompa air otomotif adalah pompa sentrifugal yang secara paksa memastikan sirkulasi pendingin yang merata di seluruh sistem pendingin engine: dari radiator ke tangki ekspansi.

Tujuan utama pompa air adalah untuk mengatur pergerakan cairan pendingin (antibeku, antibeku) secara terus-menerus di seluruh sistem pendingin mesin pembakaran internal.

Jika pompa gagal, mode termal mesin akan rusak, akibatnya sangat cepat panas dan mendidih, lebih baik tidak membiarkannya. Jika Anda melihat bahwa panah pada sensor kontrol suhu merayap, lebih baik menghentikan pergerakan dan memeriksa servis pompa.

Dari waktu ke waktu, periksa kondisi pompa air dengan memeriksanya secara visual. Untuk memastikan bahwa itu berfungsi, dengarkan secara berkala kerja mesin mobil Anda dan lakukan pemeriksaan menyeluruh di tempat pemasangan pompa.

Sangat penting bahwa tidak ada kebocoran pendingin di tempat ini, jika tidak maka perlu untuk membunyikan alarm dan menghilangkan kebocoran. Berkat tindakan ini, Anda akan dapat melihat kerusakan pada suatu titik dan melakukan perbaikan, tanpa membawa situasinya ke titik kritis.

Struktur dan prinsip operasi pompa air

Desain dan prinsip operasi pompa air pada hampir semua model mobil hampir sama, terutama jika kita membandingkan detail dari produsen dalam negeri. Tentang lokasi pompa, Anda bisa mengatakan hal yang sama.

Pompa air dipasang di sebelah radiator dan ketika mesin dinyalakan, ia ditenagai oleh timing belt hidrolik.

Pompa terdiri dari bagian-bagian utama berikut: rumah, poros, baling-baling, katrol penggerak, bantalan, segel oli dan hub katrol penggerak. Poros dengan impeller di ujungnya dipasang di penutup. Poros digerakkan menggunakan timing belt. Berputar, impeller menggerakkan fluida dalam sistem, memaksanya untuk terus-menerus bersirkulasi dan dengan demikian mendinginkan mesin.

Drive pulley dipasang di ujung poros yang lain, di beberapa versi pompa, kipas juga dipasang. Timing belt dikenakan langsung pada katrol drive. Energi rotasi mesin ditransmisikan melalui sabuk timing hidraulik dan katrol drive ke poros, sehingga menyebabkan impeler berputar dan memberi daya pada seluruh sistem untuk bekerja.

Sangat sering, pompa mulai tidak berfungsi karena keausan kelenjar yang dipasang antara impeller dan rumah. Ketika kelenjar menghasilkan masa hidupnya, cairan pendingin (antibeku atau antibeku) mulai bocor dan masuk ke bantalan, sehingga membersihkan pelumas.

Tuan yang baik tahu bahwa untuk suatu bantalan itu sangat buruk, hampir merusak. Itu mulai berdengung tanpa pelumas dan segera gagal. Dalam hal ini, hasilnya adalah sama: bantalan macet dan pompa berhenti bekerja.fungsi pompa air: penyebab dan kemungkinan konsekuensi

Penyebab kegagalan pompa air

Jika Anda melakukan diagnosa tepat waktu pada mesin dan merawatnya dengan baik, pompa air akan berfungsi untuk waktu yang lama dan tidak akan menyebabkan masalah bagi Anda. Fakta bahwa pompa adalah perangkat yang cukup sederhana dan sangat jarang patah. Namun dari semua aturan ada pengecualian, dan ini juga berlaku untuk pompa.

Ada beberapa alasan mengapa pompa mobil dapat rusak:

1. Kegagalan beberapa bagian pompa. Ini terutama berlaku pada kelenjar, yang aus dan bocor. Kebetulan impeller atau bearing rusak.
2. Cacat produksi, karena pompa awalnya berkualitas buruk.
3. Saat memperbaiki pompa itu sendiri atau beberapa bagian yang terletak di dekatnya, mekanik membuat kesalahan.

Konsekuensi dari kerusakan pompa air

Jika pompa air tidak bekerja dan antibeku atau antibeku tidak bersirkulasi melalui sistem, suhu mesin cepat naik dan panah sensor suhu air di panel instrumen mulai naik, mencapai titik kritis. Ini akan cukup untuk mengendarai mobil dengan pompa yang rusak sedikit sehingga pendingin di radiator mendidih.

Anda akan belajar tentang hal ini tidak hanya oleh panah yang naik, tetapi juga oleh penampilan asap dari bawah kap dan bau khas cairan mendidih. Situasi ini tidak dapat diizinkan, jika tidak mesin mungkin macet. Dan ini adalah salah satu kegagalan paling serius, yang tidak akan mudah diperbaiki. Kemungkinan besar, Anda harus pergi ke pusat perawatan mobil dan untuk beberapa waktu dibiarkan tanpa transportasi.

Pendingin yang mengalir di tempat pemasangannya mungkin mengindikasikan kerusakan pompa air. Kebocoran kecil untuk mobil tidak mewakili bahaya serius dan memungkinkan pengoperasian lebih lanjut dari mobil. Cairan akan bersirkulasi dalam sistem pendingin seperti biasa.

Tugas Anda dalam situasi ini adalah untuk terus-menerus memonitor tingkat antibeku dalam radiator dan menambahnya tepat waktu. Tetapi Anda tidak harus menunda pemecahan masalah untuk waktu yang lama, karena kebocoran mungkin menjadi lebih kuat, dan Anda tidak akan dapat memperbaiki situasi pada waktu yang tepat, terutama jika Anda bekerja keras mengeksploitasi mobil Anda.

Malfungsi pompa air umum

Seperti yang disebutkan sebelumnya, perangkat pompa air cukup sederhana, jadi tidak ada banyak kesalahan. Jenis kerusakan yang paling sering dan umum:

• bantalan terjepit;
• baling-baling gagal;
• impeller tidak didukung dengan baik pada poros, mis., kelonggarannya dilonggarkan;
• karena jitter engine yang konstan, pompa air tidak kencang pada titik pemasangan dan pendinginnya bocor.

Fitur perbaikan pompa air

Pompa air mesin adalah mekanisme yang dapat dilipat, yang dapat diperbaiki. Ketika mengalami kegagalan fungsi, Anda dapat membeli yang baru dan menggantinya, atau Anda dapat mencoba menghilangkan penyebab kerusakan dengan mengganti bagian yang rusak: bearing, oil seal, impeller, dll. Banyak pemilik mobil senang dengan fakta bahwa pompa sedang diperbaiki, karena biayanya jauh lebih murah daripada mengganti seluruh bagian.

Sayangnya, di sebagian besar model mobil, pompa air terletak di tempat yang sulit diakses, sehingga pembongkaran dan perbaikannya bisa menjadi masalah nyata. Di beberapa versi mobil untuk sampai ke pompa hanya bisa dari bawah. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengendarai mobil ke jalan layang atau lubang pengamatan. Maka Anda perlu sedikit melonggarkan dudukan mesin dan kemudian Anda bisa sampai ke pompa air.

Beberapa tukang kunci yang berpengalaman mengganti pompa mobil mereka dengan pompa baru setiap kali rantai atau rantai distribusi hidrolik diganti (tergantung pada model mesin). Jika pompa air menjadi tidak dapat digunakan lebih awal, maka itu, tentu saja, perlu diubah sekaligus.

Durasi pompa tergantung pada kualitas sabuk timing penggantian dan fitur karakteristik dari komponen. Setiap bagian dari mobil memerlukan pengawasan dan perawatan, dan pompa air tidak terkecuali. Pantau kondisinya, dan Anda tidak perlu memperbaiki atau mengganti komponen.

Pompa

Pompa, juga dikenal sebagai pompa air dari mesin mobil, adalah pompa yang menciptakan sirkulasi paksa pendingin dalam sistem pendingin mesin. Pompa air dirancang untuk mengatur sirkulasi antibeku atau komposisi lain dalam sistem pendingin. Kerusakan pompa menyebabkan pelanggaran serius pada mode termal internal mesin, yang karenanya "mendidih" agak cepat.

Tidak mungkin untuk mengangkat ini, jadi untuk memastikan bahwa pompa mesin bekerja, Anda perlu mendengarkan dan memeriksa mesin secara berkala untuk memperbaiki atau mengganti unit yang gagal tepat waktu.

Desain pompa air

Perangkat pompa di sebagian besar mobil sangat mirip, terutama untuk mobil domestik. Dan mencari, di mana pompa berada, tidak akan diperlukan untuk waktu yang lama, karena digerakkan oleh timing belt dan terletak di dekat radiator.

Secara struktural, pompa terlihat seperti ini: poros terpasang ke penutup. Sebuah impeller dipasang di atasnya, gerakan yang memulai gerakan fluida dalam sistem. Di sisi lain dari poros, katrol penggerak terpasang, dan dalam beberapa model mobil ada juga kipas. Melalui timing belt dan katrol penggerak, energi rotasi mesin ditransmisikan ke poros, poros menggerakkan impeller dan seluruh sistem bekerja.

Segel oli dipasang di antara casing dan impeller, yang dengannya banyak masalah pompa dikaitkan dengan keausan. Jika kelenjar ini buruk, antibeku atau antibeku secara bertahap merembes ke dalam rongga ke bantalan, mencuci pelumasan mereka. Karena itu, bantalan mulai bekerja lebih keras dan cepat aus, yang menyebabkan kemacetan pompa.

Penyebab dan konsekuensi dari kegagalan pompa air

Karena pompa mobil adalah mekanisme yang cukup sederhana, pompa tidak terlalu sering rusak, terutama dengan perawatan mesin normal. Namun, bahkan pompa yang paling andal pun bisa gagal. Penyebab kegagalan mungkin beberapa, di antaranya:

• keausan rakitan perangkat, termasuk pengemasan penuaan kelenjar;
• awalnya pompa berkualitas rendah;
• perbaikan tidak profesional.

Jika sistem tetap kedap udara, tetapi pompa tidak memulai sirkulasi cairan melalui itu, ini menyebabkan peningkatan suhu mesin, seperti yang ditunjukkan oleh pembacaan sensor di dashboard. Perjalanan singkat dalam mode ini akan menyebabkan radiator atau kejang mesin mendidih.

Jika kebocoran pompa terjadi, lakukan tindakan untuk menghilangkannya sesegera mungkin.

Tanda lain kerusakan pompa adalah aliran antibeku di area pemasangannya. Jika kebocoran tidak terlalu kuat, itu tidak terlalu buruk, karena fluida yang bersirkulasi dalam sistem akan tetap menjalankan fungsinya secara normal, hanya perlu menambahnya secara teratur. Tapi tetap saja, ketika kerusakan seperti itu terdeteksi, yang terbaik adalah menghilangkannya segera, karena kebocoran cenderung meningkat pada mesin yang digunakan secara intensif.

Kerusakan pompa air umum

Tidak banyak jenis kerusakan yang disebabkan oleh kegagalan pompa air, karena kesederhanaan desainnya. Yang paling umum adalah:

Masalah impeller paling sering terjadi, tetapi irisan bantalan juga terjadi.

Perbaikan pompa air

Kemegahan mesin adalah simpul lipat yang bisa dirawat. Di sini dimungkinkan untuk mengganti seluruh mekanisme dan elemen individualnya, misalnya bantalan. Fakta bahwa pompa mobil tidak harus diganti sepenuhnya, adalah berita baik, karena ini memungkinkan Anda untuk secara signifikan mengurangi biaya perbaikan. Benar, akses ke situs ini untuk pembongkaran sebagian atau seluruhnya sulit. Jadi, dalam beberapa model mobil untuk ini perlu untuk melepas sebagian pemasangan mesin, bekerja dari bawah keluar dari lubang penglihatan. Sangat sering, pompa diganti pada setiap perubahan sabuk / rantai waktu kedua, tetapi jika gejala kerusakan pompa air terjadi, mereka berubah sebelumnya, itu semua tergantung pada kualitas bagian dan tingkat pekerjaan yang dilakukan selama perubahan sebelumnya dari penggerak waktu dan bagian itu sendiri.

Berlangganan saluran kami di I ndeks.Zen

Kiat yang lebih bermanfaat dalam format yang mudah.

Apa itu pompa dan apa yang bertanggung jawab di dalam mobil

Apa itu pompa dan apa yang bertanggung jawab di dalam mobil

Segala sirkulasi cairan di dalam mobil adalah wajib. Pompa atau pompa berfungsi untuk memastikan pengoperasian bahan bakar dan sistem pendingin. Kedua jenis unit ini memiliki desain yang berbeda dan fitur kerjanya masing-masing.

Pengendara motor Pompy memanggil pompa, bekerja bersama dengan mesin. Di mobil mana pun setidaknya ada dua jenis perangkat ini. Salah satunya melakukan pemindahan paksa pendingin, yang lain menggerakkan bahan bakar dari tangki ke mesin mobil.Lokasi pompa khusus ini untuk memompa cairan pendingin adalah bagian depan kepala silinder. Secara struktural, pompa adalah rumah di mana impeller dipasang pada poros. Yang terakhir dipasang di sepasang bantalan (satu di setiap ujung). Rotasi poros dilakukan dengan mentransmisikan torsi melalui sabuk dari mesin. Kerusakan pompa menyebabkan motor mengalami panas berlebih dan kerusakan lebih lanjut. Ada beberapa tanda pompa air rusak: - pembacaan dari instrumen yang menunjukkan suhu pendingin berada di sektor merah; - Di kabin ada bau pendingin; - Ada suara-suara asing (paling sering peluit, menunjukkan perlunya perbaikan, penggantian pompa); - Di bawah mobil terlihat tetesan cairan pendingin (keberadaan kebocoran dapat ditentukan oleh selembar kertas yang disebarkan di bawah mesin dan dibiarkan semalaman).Dalam beberapa kasus, perbaikan parsial pompa air dimungkinkan. Misalnya, mengganti bantalan poros. Namun, untuk memulihkan unit ini secara mandiri, diperlukan pengalaman dan alat serta perangkat yang sesuai. Karena itu, lebih baik membeli pompa baru. Tugas pompa ini adalah memasok bahan bakar ke mesin. Sebelumnya di mobil karburator digunakan pompa mekanis. Mereka memiliki penggerak langsung dari mesin - batang khusus mendorong diafragma, menciptakan ruang hampa udara dan memompa bahan bakar ke karburator. Saat ini, mayoritas absolut mobil yang diproduksi memiliki sistem injeksi dan pompa bahan bakar listrik. Fungsinya: - pengiriman bahan bakar pada kecepatan 1-2 l / mnt; - memastikan tekanan konstan dalam sistem bahan bakar (sekitar 700 MPa).

Pompa bahan bakar modern adalah motor listrik yang terhubung dengan rotor yang bekerja, mendorong bahan bakar. Pompa bensin dipasang langsung di tangki bensin mobil. Dalam hal ini, bahan bakar memainkan peran komposisi pendingin dan pelumas. Beberapa model mobil memiliki 2 pompa: satu dianggap sebagai yang utama dan dipasang di bawah kap, yang kedua, yang berfungsi, ditempatkan di tangki bahan bakar.

Liter dan jam bukan bagian dari sistem satuan metrik internasional, tetapi memiliki status khusus "satuan yang dapat digunakan bersama dengan satuan SI." Oleh karena itu, mereka sering digunakan bersama untuk menunjukkan laju aliran zat cair dan gas. Bergantung pada interval waktu untuk mengukur nilai ini, berbagai turunan jam digunakan - menit, detik, hari, dll.

Ubah secara proporsional dengan nilai laju alir zat yang ditentukan saat waktu pengukuran berubah. Sebagai contoh, ketika mengubah volume yang dapat dikonsumsi dari liter per hari ke liter per jam, perlu untuk mengurangi jumlah konsumsi yang diketahui sebanyak 24 kali, karena durasi satu jam persis sama banyak kali lebih sedikit daripada durasi sehari. Demikian pula, ketika mengubah volume yang dapat dikonsumsi dari liter per detik ke liter per menit, nilainya harus dinaikkan dengan faktor enam puluh, karena menit itu memegang tepat beberapa detik. Gunakan konverter nilai apa pun sehingga Anda tidak perlu menghitung angka dalam pikiran Anda. Salah satu konverter online ini dapat ditemukan di situs web mesin pencari Google. Itu tidak memiliki antarmuka yang terpisah, tetapi menggunakan bidang input yang sama yang digunakan untuk memasukkan permintaan pencarian biasa - ini membuat konversi nilai sangat sederhana. Misalnya, jika Anda ingin tahu berapa liter yang dikonsumsi per menit, jika diketahui bahwa 45,28 liter dikonsumsi per detik, maka mulailah dengan membuka halaman utama mesin pencari - http://www.google.com. Kemudian masukkan kueri berikut ke dalam satu-satunya bidang pada halaman ini: "45,28 l / s dalam l / mnt". Anda tidak perlu menekan tombol permintaan, mesin pencari akan menampilkan hasilnya tanpa itu: 45,28 l / dt = 2 716,8 l / mnt. Gunakan kalkulator jika Anda tidak mempercayai konverter online atau tidak memiliki akses ke Internet. Windows memiliki program yang sesuai yang mensimulasikan antarmuka kalkulator biasa. Ini dapat dibuka dengan beberapa cara, yang tercepat menggunakan dialog peluncuran program standar. Untuk menggunakannya, tekan kombinasi tombol WIN + R, lalu masukkan perintah calc dan tekan tombol Enter.

Apa itu pompa dan apa yang bertanggung jawab di dalam mobil

Pompa otomotif dan prinsip operasinya

Sistem pendingin cair dari pembangkit listrik setiap mobil memastikan pemeliharaan kondisi suhu optimal dengan mengorbankan cairan. Bergerak di sepanjang saluran jaket pendingin motor, cairan pendingin mencuci elemen yang dipanaskan, mengambil sebagian panas darinya, dan kemudian memindahkannya ke lingkungan melalui proses pertukaran panas di radiator.

Apa itu pompa di dalam mobil dan tujuannya

Fluida dalam sistem pendingin tidak dapat bergerak secara independen, sehingga pompa air termasuk dalam desain sistem fluida, yaitu pompa. Tugas utamanya adalah memastikan sirkulasi cairan pendingin melalui sistem, yang memastikan pengumpulan panas dan pembuangannya.

Lebih banyak pompa tidak melakukan apa-apa, tetapi dari kerjanya tergantung pada fungsi normal motor. Tanpa itu, pembangkit listrik akan sangat cepat panas, karena tidak akan ada pembuangan panas.

Video: Mengapa Anda membutuhkan pompa air di dalam mobil

Pada mobil saat ini digunakan pompa air tipe sentrifugal. Jenis pompa ini telah menerima distribusi luas karena kesederhanaan desainnya, dan mampu mengatasi tugasnya dengan baik. Untuk mengendarainya menggunakan gaya yang diterima dari poros engkol, yang ditransmisikan melalui drive sabuk.

Sirkulasi cairan melalui sistem disediakan oleh impeller. Agar memberikan pergerakan cairan di jaket pendingin, pompa ini termasuk dalam desain unit daya. Selain itu, bagian utamanya terletak di sisi luarnya, dan hanya pendorong yang berada di dalam kaus.

Desain pompa air

Penampilan pompa air mungkin berbeda (mempengaruhi fitur desain pembangkit listrik dari produsen yang berbeda), tetapi semuanya secara struktural sama dan terdiri dari:

• perumahan;
• poros;
• katrol atau roda gigi;
• pendorong;
• kelenjar;
• bantalan.

Perumahan

Tubuh adalah elemen bantalan dan berisi semua komponen yang terdaftar, kecuali untuk baling-baling dan katrol, yang terletak di luar. Tubuh sebagian besar terbuat dari aluminium. Ini juga digunakan untuk memasang pompa ke blok silinder. Untuk memastikan kekencangan pada lokasi tubuh ke motor, sebuah paking dipasang di antara mereka.

Untuk mencegah antibeku dan kelembaban menumpuk di area bantalan, dibuat lubang drainase di rumahan.

Gandar, bantalan, segel oli

Di dalam tubuh ada sumbu baja, ditanam di dua bantalan, yang membuatnya mudah diputar. Sumbu biasanya terbuat dari baja, yang memberikan kekuatan tinggi.

Bantalan ditutup, artinya, tidak ada akses ke mereka. Pelumasan dilakukan karena pelumas yang dijamin, yang seharusnya cukup untuk seluruh umur pompa. Tetapi pada beberapa truk yang lebih tua, ada puting gemuk dalam case, sehingga bantalannya bisa dilumasi.

Video: Pilihan Pompa. Pompa LUZAR.

Untuk mencegah kontak dengan fluida yang bekerja dengan bantalan, elemen penyekat karet dipasang pada sisi impeller - kelenjar. Tanpa itu, antibeku akan masuk ke area operasi bantalan, yang akan menyebabkan keausan yang cepat.

Katrol atau roda gigi adalah elemen yang mengambil gaya dari poros engkol. Katrol digunakan pada mobil, di mana mekanisme distribusi gas digerakkan oleh transmisi berantai. Karena keputusan konstruktif ini, tidak mungkin untuk mengatur perpindahan kekuatan ke pompa. Oleh karena itu, untuk memastikan putaran pompa, penggerak sabuk yang terpisah digunakan, yang juga dapat memastikan pengoperasian attachment lain dari motor - pompa power steering, kompresor, dll.

Pada mobil di mana penggerak waktu dilengkapi dengan sabuk bergigi, ini juga digunakan untuk memastikan pengoperasian pompa. Artinya, satu sabuk terlibat dalam pekerjaan dan waktu, dan pompa. Dan untuk upaya transfer tidak ada kerugian karena selip, roda gigi digunakan sebagai elemen penggerak pada pompa.

Katrol atau roda gigi memiliki koneksi yang kaku dengan gandar. Untuk tujuan ini, koneksi kunci atau koneksi baut digunakan.

Di sisi lain, impeler ditanam di poros - cakram khusus dengan sayap dicat di atasnya dengan cara khusus. Itu dibuat lebih sering dari aluminium, meskipun ada juga impeler yang terbuat dari plastik. Mendaratkannya di as juga sulit.

Prinsip pompa mobil

Prinsip operasi pompa air sangat sederhana: pompa menerima rotasi dari poros engkol dengan menggunakan penggerak sabuk. Rotasi ini mendapatkan katrol atau roda gigi, yang ditanam dengan kaku di gandar. Dan karena, di sisi lain, impeler dipasang di atasnya, ia juga berputar.

Karena impeller ditempatkan di jaket pendingin, itu berada di media pendingin. Saat berputar, sayap impeller menciptakan gaya sentrifugal yang mendorong antibeku dan membuatnya bergerak melalui saluran jaket pendingin.

Gejala kerusakan pompa

Kesederhanaan desain pompa air memberikan kinerja yang sangat baik dalam hal keandalan dan daya tahan. Tetapi masih ada kegagalan fungsi pada simpul ini, karena desain menggunakan elemen yang merupakan titik “lemah” pompa. Mereka adalah bantalan dan kelenjar. Selama operasi, bantalan sering aus, yang mengarah pada munculnya serangan balik. Ini segera mempengaruhi ketatnya kelenjar. Tetapi elemen karet itu sendiri dapat rusak selama operasi.

Video: Gejala kerusakan pompa. Pilihan pompa WHA. Pompa perangkat VAZ NIVA

Tanda-tanda utama keausan pompa:

1. Kebocoran cairan pendingin dari sisi pompa air.
2. Munculnya suara pihak ketiga saat mesin berjalan.
3. Reaksi yang terlihat secara visual ketika instalasi sedang berjalan.

Semua tanda ini dan berikan bantalan aus dan segel oli yang rusak. Ada kesalahan lain yang jauh lebih jarang. Diantaranya - kerusakan pada impeller sebagai akibat dari proses kimia yang terjadi sebagai akibat dari kontak terus-menerus dengan antibeku, munculnya retakan pada tubuh, keausan berlebihan pada permukaan kerja katrol atau roda gigi.

Lihat juga: Bahaya mesin terlalu panas

Perhatikan bahwa pompa air adalah salah satu komponen pembangkit listrik, yang tidak dapat diperbaiki. Semua komponen masuk ke dalam rumahan dengan menekan masuk, sehingga rakitan tidak dapat dipisahkan, dan jika terjadi tanda-tanda aus, pompa hanya diganti. Dalam hal ini, paking juga harus diganti. Satu-satunya hal yang dapat Anda ubah hanyalah katrol, dan kemudian, jika terpasang pada poros dengan koneksi yang dibaut.

(Belum ada peringkat)

Apa pompa yang bertanggung jawab di dalam mobil?

Pompa air di engine digunakan untuk menciptakan sirkulasi paksa pendingin yang konstan dalam sistem pendingin.

Pompa baru Hepu P657 untuk mesin TSI. Foto - drive2.ru

Pompa adalah rumah cor, yang di dalamnya terletak poros dengan impeller terpasang dengan kaku di atasnya. Poros bersandar pada dua bantalan. Untuk kekencangan simpul pada poros pompa dipasang oil seal. Di ujung poros diperbaiki katrol untuk membawa pompa dalam kondisi kerja.

Pada kebanyakan mesin, pompa air terletak di bagian depan mesin. Dalam hal ini, pompa dapat diperbaiki di tempatnya, atau dapat juga berfungsi sebagai peregangan untuk sabuk generator, misalnya, di mesin Opel.

1.8 Pompa Air TSI

Rotasi poros pompa dilakukan menggunakan sabuk penggerak dari poros engkol mesin. Ketika melonggarkan ketegangan belt, kinerja pompa turun tajam, yang mengarah pada peningkatan suhu pendingin (antibeku) dan dapat menyebabkan mesin terlalu panas dan kejang. Sebagai akibatnya, situasi seperti itu mengarah pada perbaikan kompleks dan mahal dari pembangkit listrik, atau penggantiannya.

Gejala kerusakan pompa air:

• Pendingin bocor melalui lubang pembuangan atau dari bawah permukaan tempat duduk;

• Noise, gnash, screeching saat pompa bekerja;

• Putar poros pompa;

• Kemacetan poros saat menggulir;

• Jejak korosi dan karat pada elemen pompa;

• Bantalan aus atau poros pompa;

Meninggalkan pompa baru

Penyebab kegagalan

Kebocoran antibeku melalui lubang pembuangan disebabkan oleh kontaminasi pendingin. Diperlukan perubahan flush dan cairan sistem.

Kebocoran dari bawah permukaan tempat duduk disebabkan oleh pemasangan pompa yang tidak benar:

• Pengetatan asimetris pada housing selama pemasangan;

• Munculnya rongga kavitas pada badan pompa.

Kebisingan selama operasi dan permainan bebas dari poros pompa disebabkan oleh keausan bantalan poros atau poros itu sendiri.

Kemacetan poros selama penggulungan disebabkan oleh terjepitnya bantalan.

Korosi dan karat pada bagian pompa adalah hasil dari cairan pendingin yang kotor.

Keausan prematur dari bantalan dan poros pompa air sering disebabkan oleh peregangan berlebihan sabuk drive, ketidaksejajaran katrol drive atau kegagalan seal mekanis ketika cairan masuk ke bantalan, membersihkan pelumas yang diisi.

Ketika Anda membeli pompa baru, Anda harus memeriksa kemurnian rotasi poros. Poros harus berputar tanpa macet secara merata dengan putaran penuh. Jika Anda merasa macet di titik rotasi mana pun, ini menunjukkan bantalan berkualitas buruk dan lebih baik segera menolak untuk membeli pompa semacam itu.

Untuk menjaga pompa selalu dalam kondisi baik, disarankan untuk secara berkala menjalani diagnosis sistem pendingin.

Disarankan untuk memperpanjang umur pompa selalu mengisi pendingin yang ditentukan oleh pabrikan dan menggantinya tepat waktu, sesuai dengan peraturan perawatan mobil.

Apa itu pompa air mobil dan untuk apa pompa itu?

Pompa air otomotif adalah pompa sentrifugal yang secara paksa memastikan sirkulasi pendingin yang merata di seluruh sistem pendingin engine: dari radiator ke tangki ekspansi.

Tujuan utama pompa air adalah untuk mengatur pergerakan cairan pendingin (antibeku, antibeku) secara terus-menerus di seluruh sistem pendingin mesin pembakaran internal.

Jika pompa gagal, mode termal mesin akan rusak, akibatnya sangat cepat panas dan mendidih, lebih baik tidak membiarkannya. Jika Anda melihat bahwa panah pada sensor kontrol suhu merayap, lebih baik menghentikan pergerakan dan memeriksa servis pompa.

Dari waktu ke waktu, periksa kondisi pompa air dengan memeriksanya secara visual. Untuk memastikan bahwa itu berfungsi, dengarkan secara berkala kerja mesin mobil Anda dan lakukan pemeriksaan menyeluruh di tempat pemasangan pompa.

Sangat penting bahwa tidak ada kebocoran pendingin di tempat ini, jika tidak maka perlu untuk membunyikan alarm dan menghilangkan kebocoran. Berkat tindakan ini, Anda akan dapat melihat kerusakan pada suatu titik dan melakukan perbaikan, tanpa membawa situasinya ke titik kritis.

Struktur dan prinsip operasi pompa air

Desain dan prinsip operasi pompa air pada hampir semua model mobil hampir sama, terutama jika kita membandingkan detail dari produsen dalam negeri. Tentang lokasi pompa, Anda bisa mengatakan hal yang sama.

Pompa air dipasang di sebelah radiator dan ketika mesin dinyalakan, ia ditenagai oleh timing belt hidrolik.

Pompa terdiri dari bagian-bagian utama berikut: rumah, poros, baling-baling, katrol penggerak, bantalan, segel oli dan hub katrol penggerak. Poros dengan impeller di ujungnya dipasang di penutup. Poros digerakkan menggunakan timing belt. Berputar, impeller menggerakkan fluida dalam sistem, memaksanya untuk terus-menerus bersirkulasi dan dengan demikian mendinginkan mesin.

Drive pulley dipasang di ujung poros yang lain, di beberapa versi pompa, kipas juga dipasang. Timing belt dikenakan langsung pada katrol drive. Energi rotasi mesin ditransmisikan melalui sabuk timing hidraulik dan katrol drive ke poros, sehingga menyebabkan impeler berputar dan memberi daya pada seluruh sistem untuk bekerja.

Sangat sering, pompa mulai tidak berfungsi karena keausan kelenjar yang dipasang antara impeller dan rumah. Ketika kelenjar menghasilkan masa hidupnya, cairan pendingin (antibeku atau antibeku) mulai bocor dan masuk ke bantalan, sehingga membersihkan pelumas.

Tuan yang baik tahu bahwa untuk suatu bantalan itu sangat buruk, hampir merusak. Itu mulai berdengung tanpa pelumas dan segera gagal. Dalam hal ini, hasilnya adalah sama: bantalan macet dan pompa berhenti bekerja.fungsi pompa air: penyebab dan kemungkinan konsekuensi

Penyebab kegagalan pompa air

Jika Anda melakukan diagnosa tepat waktu pada mesin dan merawatnya dengan baik, pompa air akan berfungsi untuk waktu yang lama dan tidak akan menyebabkan masalah bagi Anda. Fakta bahwa pompa adalah perangkat yang cukup sederhana dan sangat jarang patah. Namun dari semua aturan ada pengecualian, dan ini juga berlaku untuk pompa.

Ada beberapa alasan mengapa pompa mobil dapat rusak:

1. Kegagalan beberapa bagian pompa. Ini terutama berlaku pada kelenjar, yang aus dan bocor. Kebetulan impeller atau bearing rusak.
2. Cacat produksi, karena pompa awalnya berkualitas buruk.
3. Saat memperbaiki pompa itu sendiri atau beberapa bagian yang terletak di dekatnya, mekanik membuat kesalahan.

Konsekuensi dari kerusakan pompa air

Jika pompa air tidak bekerja dan antibeku atau antibeku tidak bersirkulasi melalui sistem, suhu mesin cepat naik dan panah sensor suhu air di panel instrumen mulai naik, mencapai titik kritis. Ini akan cukup untuk mengendarai mobil dengan pompa yang rusak sedikit sehingga pendingin di radiator mendidih.

Anda akan belajar tentang hal ini tidak hanya oleh panah yang naik, tetapi juga oleh penampilan asap dari bawah kap dan bau khas cairan mendidih. Situasi ini tidak dapat diizinkan, jika tidak mesin mungkin macet. Dan ini adalah salah satu kegagalan paling serius, yang tidak akan mudah diperbaiki. Kemungkinan besar, Anda harus pergi ke pusat perawatan mobil dan untuk beberapa waktu dibiarkan tanpa transportasi.

Pendingin yang mengalir di tempat pemasangannya mungkin mengindikasikan kerusakan pompa air. Kebocoran kecil untuk mobil tidak mewakili bahaya serius dan memungkinkan pengoperasian lebih lanjut dari mobil. Cairan akan bersirkulasi dalam sistem pendingin seperti biasa.

Tugas Anda dalam situasi ini adalah untuk terus-menerus memonitor tingkat antibeku dalam radiator dan menambahnya tepat waktu. Tetapi Anda tidak harus menunda pemecahan masalah untuk waktu yang lama, karena kebocoran mungkin menjadi lebih kuat, dan Anda tidak akan dapat memperbaiki situasi pada waktu yang tepat, terutama jika Anda bekerja keras mengeksploitasi mobil Anda.

Malfungsi pompa air umum

Seperti yang disebutkan sebelumnya, perangkat pompa air cukup sederhana, jadi tidak ada banyak kesalahan. Jenis kerusakan yang paling sering dan umum:

• bantalan terjepit;
• baling-baling gagal;
• impeller tidak didukung dengan baik pada poros, mis., kelonggarannya dilonggarkan;
• karena jitter engine yang konstan, pompa air tidak kencang pada titik pemasangan dan pendinginnya bocor.

Fitur perbaikan pompa air

Pompa air mesin adalah mekanisme yang dapat dilipat, yang dapat diperbaiki. Ketika mengalami kegagalan fungsi, Anda dapat membeli yang baru dan menggantinya, atau Anda dapat mencoba menghilangkan penyebab kerusakan dengan mengganti bagian yang rusak: bearing, oil seal, impeller, dll. Banyak pemilik mobil senang dengan fakta bahwa pompa sedang diperbaiki, karena biayanya jauh lebih murah daripada mengganti seluruh bagian.

Sayangnya, di sebagian besar model mobil, pompa air terletak di tempat yang sulit diakses, sehingga pembongkaran dan perbaikannya bisa menjadi masalah nyata. Di beberapa versi mobil untuk sampai ke pompa hanya bisa dari bawah. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengendarai mobil ke jalan layang atau lubang pengamatan. Maka Anda perlu sedikit melonggarkan dudukan mesin dan kemudian Anda bisa sampai ke pompa air.

Beberapa tukang kunci yang berpengalaman mengganti pompa mobil mereka dengan pompa baru setiap kali rantai atau rantai distribusi hidrolik diganti (tergantung pada model mesin). Jika pompa air menjadi tidak dapat digunakan lebih awal, maka itu, tentu saja, perlu diubah sekaligus.

Durasi pompa tergantung pada kualitas sabuk timing penggantian dan fitur karakteristik dari komponen. Setiap bagian dari mobil memerlukan pengawasan dan perawatan, dan pompa air tidak terkecuali. Pantau kondisinya, dan Anda tidak perlu memperbaiki atau mengganti komponen.