Untuk apa sebuah pompa di dalam mobil dan bagaimana cara kerjanya?

Pencegahan

Sebagai bagian dari sistem pendingin mesin setiap mobil memiliki pompa sendiri (di jargon - pompa). Elemen ini cukup dapat diandalkan dalam operasi, tetapi membutuhkan pengawasan, karena memainkan peran penting dalam pengoperasian unit daya. Jika terjadi kerusakan pada komponen, mesin tidak akan dapat melanjutkan perjalanannya. Oleh karena itu tujuan dari publikasi ini adalah untuk menjelaskan kepada pengendara yang tidak berpengalaman apa pompa itu dan bagaimana fungsinya.

Tujuan dan lokasi item

Pendingin tidak dapat bersirkulasi melalui radiator dan selubung air engine itu sendiri. Untuk mendorongnya bergerak, sistem ini melibatkan perangkat pompa - pompa, yang baling-balingnya (baling-baling) diputar oleh sabuk penggerak dari poros engkol. Tergantung pada desain mobil, pompa terletak di tempat-tempat seperti:

Pada elemen penggerak roda depan ada di sisi kanan mesin (seperti yang terlihat pada arah perjalanan). Karena pompa adalah bagian dari penggerak sabuk waktu yang dilindungi oleh penutup, pompa tidak dapat dilihat dari luar.
Pada mesin yang dilengkapi dengan penggerak roda belakang, pompa terletak di bagian depan unit daya dan digerakkan oleh timing belt atau penggerak generator.

Pompa, dibangun ke dalam desain mesin, diperlukan untuk pendinginan blok dan kepala silinder yang efektif dengan menciptakan sirkulasi paksa. Berkat itu, aliran antibeku melewati 2 radiator - yang utama dan salon, di mana ia memberikan bagian terbesar dari panas.

Desain dan prinsip operasi pompa

Tidak ada salahnya untuk mempertimbangkan apa itu terdiri dan bagaimana pompa mobil bekerja. Unsurnya adalah housing berupa flange pemasangan dengan lubang, terbuat dari paduan aluminium. Bagian lain yang melekat padanya:

poros utama dengan bantalan ditekan ke dalam lubang tengah dari rumahan;
impeller plastik atau logam dipasang pada ujung dalam poros;
pulley yang digerakkan (bergigi atau aliran) dipasang di ujung luar poros;
Agar antibeku tidak mengalir sepanjang sumbu, rakitan bagian poros melalui tubuh disegel dengan kelenjar khusus.

Flensa pompa air disekrup ke blok silinder atau adaptor sehingga impeller berada dalam aliran pendingin, dan katrol yang digerakkan terletak pada sumbu yang sama dengan katrol penggerak poros engkol. Untuk menutup sambungan di bawah flensa, pasang gasket.

Prinsip operasi pompa sangat sederhana: poros engkol mesin memutar impeler pompa dengan menggunakan sabuk penggerak. Semakin tinggi kecepatan mesin, semakin kuat antibeku dipompa melalui sistem. Umur layanan elemen berkisar 40 hingga 140 ribu kilometer, tergantung pada pembuatan dan modifikasi mobil. Pada mobil impor yang mahal, perangkat pompa berjalan lebih lama, pada mobil domestik - lebih sedikit.

Di beberapa mobil dipasang pompa yang bekerja pada penggerak listriknya sendiri. Inovasi ini belum menemukan penggunaan luas karena peningkatan biaya konstruksi dan keandalan yang berkurang.

Konsekuensi dari gangguan

Pompa aus dapat melakukan banyak masalah. Jumlah kerusakan tergantung pada bagaimana pompa terlibat dalam mobil - dari timing belt atau drive generator. Situasi darurat adalah sebagai berikut:

Kelenjar atau gasket yang bocor mulai mengalir. Tingkat antibeku dalam sistem menurun, yang penuh dengan motor yang terlalu panas, jika Anda tidak melihat masalah pada waktunya.
Karena bantalan rusak, poros pompa terjepit. Dari brengsek, sabuk terbang atau patah.
Saat memompa kelenjar bocor, pulley berputar memutar cairan ke segala arah. Sabuk yang basah selip dan aus lebih cepat.

Catatan Penyebab utama kebocoran antibeku sering menjadi bantalan aus, bukan segel minyak. Poros dengan katrol dan impeler mulai menjuntai dan melengkung di bawah tekanan sabuk penggerak. Dalam kondisi seperti itu, kelenjar tidak mampu menjaga antibeku, menyebabkan pompa air membiarkan cairan mengalir keluar.

Skenario kasus terburuk adalah pecahnya timing belt karena gangguan bantalan. Bagi banyak mobil, ini menyebabkan perbaikan mahal pada unit daya, karena kepala piston menekan pelat katup terbuka dan membengkokkan tappet mereka. Dalam kasus terbaik, Anda harus melepas kepala silinder dan mengganti grup katup, paling buruk - untuk membuang piston yang dilubangi dan kepala silinder retak karena pukulan.

Belt drive alternator liar tidak akan menyebabkan kerusakan, kecuali jika pasokan listrik ke jaringan terpasang hilang dan baterai mulai kosong. Tetapi secara paralel akan ada overheating motor, yang mengarah ke keausan dipercepat dari kelompok silinder-piston.

Gejala kerusakan pompa

Selama pengoperasian pompa air otomatis memakai secara alami. Beban terbesar dialami oleh 2 bagian - bantalan dan kelenjar, mereka paling sering gagal. Impeler dan katrol tidak terlalu sering patah. Masalah muncul sebagai berikut:

Di tempat dislokasi permanen mobil ada titik-titik antibeku.
Pendingin memercik di dinding ujung motor dan unit di dekatnya. Jika mekanisme dilindungi oleh selubung, antibeku bocor di bagian bawah menjadi nyata.
Pada mesin yang sedang berjalan, Anda mendengar dengungan atau tabrakan dari pompa.
Unit daya berhenti saat bepergian, suhu cairan pendingin melonjak hingga maksimum.

Bintik-bintik yang timbul di bawah mobil harus selalu membuat pengemudi khawatir. Jika ruang engine kering dan ada kebocoran di aspal, lepaskan tutup pelindung untuk mekanisme distribusi gas. Setelah menemukan kelembaban di area pompa, lakukan diagnosa sederhana: kendurkan sabuk penggerak dan ayunkan katrol pemompaan dengan tangan Anda. Pemutaran poros yang nyata adalah tanda yang jelas bahwa sudah waktunya untuk mengubah pompa sistem pendingin engine.

Jika Anda berhasil menangkap suara yang disebabkan oleh bantalan pompa yang rusak, segera diagnosa untuk bermain. Metode pengujiannya identik: Anda harus sampai ke katrol, kendurkan ketegangan drive belt dan ayunkannya dengan tangan Anda.

Ketika motor terhenti dalam proses gerakan, dan sensor menunjukkan suhu lebih dari 120 ° C, itu berarti bahwa yang terburuk telah terjadi. Poros pompa macet, dan sabuk timing robek atau melompat. Tetap berharap bahwa katup mesin tidak bertemu dengan piston dan tidak bengkok.

Ketika sabuk penggerak generator putus, motor tidak berhenti, tetapi indikator pengisian baterai menyala, dan suhunya tak terhindarkan melonjak (setelah semua, pompa telah berhenti memompa cairan). Segera matikan mesin dan ambil tindakan untuk mengevakuasi mobil di garasi atau dalam perbaikan mobil.

Apakah mungkin untuk memperbaiki bagian itu?

Pada sebagian besar mesin terpasang pendinginan engine pompa yang tidak dapat diperbaiki. Jika diinginkan, pengendara akan dapat melepas dan membongkar itu, tetapi mengganti segel dan bantalan tidak mungkin berhasil, karena bagian-bagian ini tidak untuk dijual. Pengecualian adalah model klasik "Zhiguli" dan sejumlah model otomatis lainnya yang dibuat untuk perbaikan kit.

Bantuan Kit perbaikan suku cadang bukan milik aslinya dan tidak bersinar dengan kualitas. Pompa sumber daya setelah perbaikan akan dibelah dua terhadap bagian pabrik.

Pompa air dibuat untuk mengganti rakitan. Selain itu, penggantian itu sendiri tidak sulit - kursi dibersihkan dari paking tua, sealant diaplikasikan dan pompa baru dihidupkan. Bagian yang paling memakan waktu dari prosedur ini adalah membongkar unit timing dengan penandaan, melepas katrol dan mengisi / mengosongkan sistem pendingin. Jika Anda tidak memiliki cukup pengalaman dalam perbaikan mobil, lebih baik untuk mempercayakan pekerjaan kepada master stasiun layanan.

Apa itu pompa air mobil dan untuk apa pompa itu?

Pompa air otomotif adalah pompa sentrifugal yang secara paksa memastikan sirkulasi pendingin yang merata di seluruh sistem pendingin engine: dari radiator ke tangki ekspansi.

Tujuan utama pompa air adalah untuk mengatur pergerakan cairan pendingin (antibeku, antibeku) secara terus-menerus di seluruh sistem pendingin mesin pembakaran internal.

Jika pompa gagal, mode termal mesin akan rusak, akibatnya sangat cepat panas dan mendidih, lebih baik tidak membiarkannya. Jika Anda melihat bahwa panah pada sensor kontrol suhu merayap, lebih baik menghentikan pergerakan dan memeriksa servis pompa.

Dari waktu ke waktu, periksa kondisi pompa air dengan memeriksanya secara visual. Untuk memastikan bahwa itu berfungsi, dengarkan secara berkala kerja mesin mobil Anda dan lakukan pemeriksaan menyeluruh di tempat pemasangan pompa.

Sangat penting bahwa tidak ada kebocoran pendingin di tempat ini, jika tidak maka perlu untuk membunyikan alarm dan menghilangkan kebocoran. Berkat tindakan ini, Anda akan dapat melihat kerusakan pada suatu titik dan melakukan perbaikan, tanpa membawa situasinya ke titik kritis.

Struktur dan prinsip operasi pompa air

Desain dan prinsip operasi pompa air pada hampir semua model mobil hampir sama, terutama jika kita membandingkan detail dari produsen dalam negeri. Tentang lokasi pompa, Anda bisa mengatakan hal yang sama.

Pompa air dipasang di sebelah radiator dan ketika mesin dinyalakan, ia ditenagai oleh timing belt hidrolik.

Pompa terdiri dari bagian-bagian utama berikut: rumah, poros, baling-baling, katrol penggerak, bantalan, segel oli dan hub katrol penggerak. Poros dengan impeller di ujungnya dipasang di penutup. Poros digerakkan menggunakan timing belt. Berputar, impeller menggerakkan fluida dalam sistem, memaksanya untuk terus-menerus bersirkulasi dan dengan demikian mendinginkan mesin.

Drive pulley dipasang di ujung poros yang lain, di beberapa versi pompa, kipas juga dipasang. Timing belt dikenakan langsung pada katrol drive. Energi rotasi mesin ditransmisikan melalui sabuk timing hidraulik dan katrol drive ke poros, sehingga menyebabkan impeler berputar dan memberi daya pada seluruh sistem untuk bekerja.

Sangat sering, pompa mulai tidak berfungsi karena keausan kelenjar yang dipasang antara impeller dan rumah. Ketika kelenjar menghasilkan masa hidupnya, cairan pendingin (antibeku atau antibeku) mulai bocor dan masuk ke bantalan, sehingga membersihkan pelumas.

Tuan yang baik tahu bahwa untuk suatu bantalan itu sangat buruk, hampir merusak. Itu mulai berdengung tanpa pelumas dan segera gagal. Dalam hal ini, hasilnya adalah sama: bantalan macet dan pompa berhenti bekerja.fungsi pompa air: penyebab dan kemungkinan konsekuensi

Penyebab kegagalan pompa air

Jika Anda melakukan diagnosa tepat waktu pada mesin dan merawatnya dengan baik, pompa air akan berfungsi untuk waktu yang lama dan tidak akan menyebabkan masalah bagi Anda. Fakta bahwa pompa adalah perangkat yang cukup sederhana dan sangat jarang patah. Namun dari semua aturan ada pengecualian, dan ini juga berlaku untuk pompa.

Ada beberapa alasan mengapa pompa mobil dapat rusak:

Kegagalan beberapa bagian pompa. Ini terutama berlaku pada kelenjar, yang aus dan bocor. Kebetulan impeller atau bearing rusak.
Cacat produksi, karena pompa awalnya berkualitas buruk.
Saat memperbaiki pompa itu sendiri atau beberapa bagian yang terletak di dekatnya, mekanik membuat kesalahan.

Konsekuensi dari kerusakan pompa air

Jika pompa air tidak bekerja dan antibeku atau antibeku tidak bersirkulasi melalui sistem, suhu mesin cepat naik dan panah sensor suhu air di panel instrumen mulai naik, mencapai titik kritis. Ini akan cukup untuk mengendarai mobil dengan pompa yang rusak sedikit sehingga pendingin di radiator mendidih.

Anda akan belajar tentang hal ini tidak hanya oleh panah yang naik, tetapi juga oleh penampilan asap dari bawah kap dan bau khas cairan mendidih. Situasi ini tidak dapat diizinkan, jika tidak mesin mungkin macet. Dan ini adalah salah satu kegagalan paling serius, yang tidak akan mudah diperbaiki. Kemungkinan besar, Anda harus pergi ke pusat perawatan mobil dan untuk beberapa waktu dibiarkan tanpa transportasi.

Pendingin yang mengalir di tempat pemasangannya mungkin mengindikasikan kerusakan pompa air. Kebocoran kecil untuk mobil tidak mewakili bahaya serius dan memungkinkan pengoperasian lebih lanjut dari mobil. Cairan akan bersirkulasi dalam sistem pendingin seperti biasa.

Tugas Anda dalam situasi ini adalah untuk terus-menerus memonitor tingkat antibeku dalam radiator dan menambahnya tepat waktu. Tetapi Anda tidak harus menunda pemecahan masalah untuk waktu yang lama, karena kebocoran mungkin menjadi lebih kuat, dan Anda tidak akan dapat memperbaiki situasi pada waktu yang tepat, terutama jika Anda bekerja keras mengeksploitasi mobil Anda.

Malfungsi pompa air umum

Seperti yang disebutkan sebelumnya, perangkat pompa air cukup sederhana, jadi tidak ada banyak kesalahan. Jenis kerusakan yang paling sering dan umum:

bantalan terjepit;
baling-baling gagal;
impeller tidak didukung dengan baik pada poros, mis., kelonggarannya dilonggarkan;
karena jitter engine yang konstan, pompa air tidak kencang pada titik pemasangan dan pendinginnya bocor.

Fitur perbaikan pompa air

Pompa air mesin adalah mekanisme yang dapat dilipat, yang dapat diperbaiki. Ketika mengalami kegagalan fungsi, Anda dapat membeli yang baru dan menggantinya, atau Anda dapat mencoba menghilangkan penyebab kerusakan dengan mengganti bagian yang rusak: bearing, oil seal, impeller, dll. Banyak pemilik mobil senang dengan fakta bahwa pompa sedang diperbaiki, karena biayanya jauh lebih murah daripada mengganti seluruh bagian.

Sayangnya, di sebagian besar model mobil, pompa air terletak di tempat yang sulit diakses, sehingga pembongkaran dan perbaikannya bisa menjadi masalah nyata. Di beberapa versi mobil untuk sampai ke pompa hanya bisa dari bawah. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengendarai mobil ke jalan layang atau lubang pengamatan. Maka Anda perlu sedikit melonggarkan dudukan mesin dan kemudian Anda bisa sampai ke pompa air.

Beberapa tukang kunci yang berpengalaman mengganti pompa mobil mereka dengan pompa baru setiap kali rantai atau rantai distribusi hidrolik diganti (tergantung pada model mesin). Jika pompa air menjadi tidak dapat digunakan lebih awal, maka itu, tentu saja, perlu diubah sekaligus.

Durasi pompa tergantung pada kualitas sabuk timing penggantian dan fitur karakteristik dari komponen. Setiap bagian dari mobil memerlukan pengawasan dan perawatan, dan pompa air tidak terkecuali. Pantau kondisinya, dan Anda tidak perlu memperbaiki atau mengganti komponen.

Cara memeriksa pompa pada mobil tanpa melepas pompa air

Pompa air (water pump) dari sistem pendingin engine merupakan komponen penting yang memastikan sirkulasi cairan pendingin yang konstan melalui saluran jaket pendingin, pipa, jalan raya, pendingin radiator, dll. Bahkan sedikit penurunan kinerja pompa mobil dapat menyebabkan mesin terlalu panas, terutama selama bulan-bulan hangat.

Alasan lain untuk memeriksa apakah pompa bekerja atau tidak adalah kemungkinan adanya suara asing di drive pompa air. Dalam hal ini, pompa yang ditentukan membutuhkan peningkatan perhatian pada beberapa model mobil. Faktanya adalah bahwa pompa dapat digerakkan dari timing belt. Jika pompa air macet, maka timing belt rusak, akibat tekanan katup pada sebagian besar motor. Selanjutnya, kami mempertimbangkan metode yang tersedia yang memungkinkan Anda untuk memeriksa pompa air sendiri.

Baca di artikel ini.

Cara memeriksa kemudahan servis pompa pada mobil

Untuk menghindari perbaikan yang mahal atau masalah dengan panas berlebih yang konstan pada mesin memungkinkan diagnosis pompa secara tepat waktu. Untuk menjawab pertanyaan tentang bagaimana memeriksa sendiri efisiensi pompa, pertimbangkan metode diagnosis dengan menggunakan contoh mobil VAZ domestik (model 2109, 2110).

Untuk memulainya, pompa adalah semacam "habis", yang pada mobil dengan penggerak pompa dari timing belt direkomendasikan untuk diganti setiap 60 ribu kilometer perjalanan atau 48 bulan, mana yang lebih dulu. Ini adalah persyaratan peraturan dari banyak pembuat mobil.

Dengan kata sederhana, pompa yang baik "berjalan" sebanyak dua sabuk waktu berfungsi. Perlu juga ditambahkan bahwa penggunaan suku cadang atau antibeku berkualitas rendah, mencampur berbagai jenis pendingin, dll. dapat menyebabkan pompa gagal sebelum waktunya. Untuk alasan ini, disarankan untuk memeriksa pompa secara teratur.

Cara memeriksa pompa

Periksa pompa air di mobil harus menggunakan metode yang umum. Untuk mendiagnosis VAZ dan sejumlah besar mobil lain, mesin harus dipanaskan untuk mencapai suhu operasi.

Setelah pemanasan, perlu untuk memeras pipa atas yang datang dari radiator dengan tangan. Jika pompa bekerja, maka tekanan cairan pendingin yang dihasilkan oleh pompa akan terasa. Ini adalah jawaban utama untuk pertanyaan bagaimana memeriksa apakah pompa bekerja atau tidak tanpa melepaskan pompa dari kendaraan. Selama tes ini, perawatan harus diambil, karena pendingin dalam sistem sangat panas. Jika denyut cairan lemah atau tidak, maka lanjutkan ke pemeriksaan terperinci.
Untuk memeriksanya perlu melepas selubung pelindung dari mekanisme distribusi gas, yang akan memungkinkan untuk inspeksi visual. Jika sealing gum (pump gland) di area tempat duduk mulai bocor, maka antibeku atau antibeku akan terlihat. Selain itu, kebocoran dan masalah dengan pompa akan menunjukkan endapan di sekitar kursi, yang mungkin berwarna coklat kemerahan atau keabu-abuan. Jika ada, Anda harus mengalirkan antibeku dan melepaskan pompa untuk pemecahan masalah dan penggantian.
Jika mesin disertai dengan suara "melolong" yang khas, maka masalahnya mungkin terletak pada bantalan pompa. Dalam hal ini, pompa diperiksa untuk bermain di area poros. Untuk memeriksa dengan tangan, Anda dapat mengguncang roda penggerak pompa. Dalam beberapa kasus, Anda dapat mengganti bantalan yang aus atau segera memasang pompa baru.

Apa yang lebih baik, ganti pompa atau perbaiki

Harap dicatat bahwa jika tidak ada tanda-tanda eksternal kerusakan pompa air, tetapi pompa tidak berubah untuk waktu yang lama atau pendingin berkualitas buruk telah digunakan, maka diperlukan inspeksi perangkat dari dalam. Faktanya adalah bahwa bilah pompa dapat terbuat dari logam. Akibatnya, korosi terbentuk pada blade. Juga, bilah dapat terbuat dari plastik atau bahan lainnya, yang menyebabkan kerusakan mekanis.

Adapun perbaikan pompa, adalah mungkin untuk melakukan prosedur ini, tetapi sangat tidak murah karena biaya yang terjangkau dari unit ini untuk sebagian besar mobil produksi dalam dan luar negeri. Juga tidak disarankan untuk memperbaiki pompa sistem pendingin pada mesin yang digerakkan oleh timing belt, karena bagian yang diperbaiki mungkin kurang dapat diandalkan dibandingkan dengan pompa yang baru.

Anda juga harus memperhatikan torsi pengencangan yang disarankan dari baut pemasangan pompa. Ini diperlukan agar tidak merusak benang dan tidak melewati paking. Penyelesaian semua pekerjaan dianggap untuk mengisi antibeku. Jika sealant digunakan, maka perlu untuk menahan beberapa jam sebelum mengisi pendingin ke dalam sistem agar sealant dapat mengering. Kemudian colokan udara dikeluarkan dari sistem pendingin, cairan ditambahkan ke tingkat. Setelah beberapa waktu setelah menghidupkan dan memanaskan mesin pembakaran internal ke suhu operasi, kursi pompa harus diperiksa untuk kemungkinan kebocoran.

Pompa insulin - skema kerja, berapa biayanya, dan cara mendapatkannya secara gratis

Untuk membuat hidup lebih mudah dan meningkatkan kontrol gula darah, penderita diabetes pada terapi insulin dapat menggunakan pompa insulin. Perangkat ini dianggap sebagai cara paling progresif untuk memperkenalkan hormon. Penggunaan pompa memiliki minimal kontraindikasi, setelah pelatihan wajib, setiap pasien yang akrab dengan dasar-dasar matematika akan mengatasinya.

Penting untuk diketahui! Sebuah kebaruan yang direkomendasikan oleh ahli endokrin untuk Pemantauan Diabetes Permanen! Hanya butuh setiap hari. Baca lebih lanjut >>

Model pompa terbaru bekerja dengan stabil dan menyediakan glukosa puasa yang lebih baik dan hemoglobin terglikasi daripada injeksi insulin dengan pena. Tentu saja, perangkat ini memiliki kekurangan. Mereka perlu dimonitor, secara teratur mengganti bahan habis pakai dan siap untuk menyuntikkan insulin dengan cara lama jika terjadi situasi yang tidak terduga.

Pompa insulin - apa itu

Pompa insulin digunakan sebagai alternatif jarum suntik dan pena. Keakuratan dosis di pompa jauh lebih tinggi daripada saat menggunakan jarum suntik. Dosis minimum insulin yang dapat diberikan per jam adalah 0,025-0,05 unit, sehingga anak-anak dan penderita diabetes dengan sensitivitas insulin yang meningkat dapat menggunakan perangkat ini.

Sekresi insulin alami dibagi menjadi garis dasar, yang mempertahankan tingkat hormon yang diinginkan, terlepas dari nutrisi, dan bolus, yang dilepaskan sebagai respons terhadap peningkatan glukosa. Jika jarum suntik digunakan dalam diabetes, insulin yang panjang digunakan untuk memenuhi kebutuhan dasar tubuh akan hormon, sesaat sebelum makan.

Pompa hanya mengisi insulin pendek atau ultrashort, untuk meniru sekresi latar belakang, sering menyuntikkannya ke bawah kulit, tetapi dalam porsi kecil. Rute pemberian ini memungkinkan Anda mengontrol gula lebih efektif daripada penggunaan insulin lama. Meningkatkan kompensasi diabetes mellitus diperhatikan tidak hanya oleh pasien dengan penyakit tipe 1, tetapi juga dengan pengalaman hebat tipe 2.

Pompa insulin menunjukkan hasil yang sangat baik dalam pencegahan neuropati, pada sebagian besar penderita diabetes gejalanya berkurang, dan perkembangan penyakit melambat.

Prinsip pengoperasian perangkat

Pompa ini berukuran kecil, sekitar 5x9 cm, perangkat medis yang mampu menyuntikkan insulin ke bawah kulit secara terus menerus. Ini memiliki layar kecil dan beberapa tombol untuk dikendalikan. Sebuah reservoir dengan insulin dimasukkan ke dalam perangkat; itu terhubung ke sistem infus: tipis, tubulus ditekuk dengan kanula - jarum plastik atau logam kecil. Kanula secara konstan berada di bawah kulit pasien dengan diabetes, sehingga memungkinkan untuk memberikan insulin di bawah kulit dalam dosis kecil pada interval yang ditentukan.

Di dalam pompa insulin ada piston, yang dengan frekuensi yang diperlukan menekan reservoir dengan hormon dan mengirimkan obat ke dalam tabung, dan kemudian melalui kanula ke dalam lemak subkutan.

Tergantung pada modelnya, pompa insulin dapat dilengkapi dengan:

sistem pemantauan glukosa;
fungsi penghentian otomatis insulin pada hipoglikemia;
sinyal peringatan yang dipicu ketika tingkat glukosa berubah dengan cepat atau melampaui kisaran normal;
perlindungan air;
remote control;
kemampuan untuk menyimpan dan mentransfer informasi komputer tentang dosis dan waktu insulin yang disuntikkan, kadar glukosa.

Apa kelebihan pompa untuk penderita diabetes

Keuntungan utama pompa adalah kemampuan untuk hanya menggunakan insulin ultrashort. Ini memasuki aliran darah dengan cepat dan beroperasi secara stabil, oleh karena itu secara signifikan mendapat manfaat dari insulin panjang, yang penyerapannya tergantung pada banyak faktor.

Manfaat terapi pompa insulin juga termasuk:

Pengurangan tusukan kulit, yang mengurangi risiko lipodistrofi. Saat menggunakan jarum suntik sehari, sekitar 5 suntikan diberikan. Dengan pemompaan insulin, jumlah tusukan dikurangi menjadi 3 hari sekali.
Akurasi dosis Jarum suntik memungkinkan Anda untuk memanggil insulin dengan akurasi 0,5 unit, pompa mengeluarkan obat dalam peningkatan 0,1.
Kemudahan penyelesaian. Seseorang dengan diabetes mellitus sekali memasuki memori perangkat jumlah insulin yang tepat untuk 1 XE, tergantung pada waktu hari dan tingkat gula darah yang diinginkan. Kemudian, sebelum setiap makan, cukup untuk memasukkan hanya jumlah karbohidrat yang direncanakan, dan perangkat pintar akan menghitung insulin bolus itu sendiri.
Perangkat bekerja tanpa terlihat oleh orang lain.
Dengan bantuan pompa insulin, lebih mudah menjaga kadar glukosa normal saat berolahraga, pesta panjang, penderita diabetes memiliki kesempatan untuk tidak begitu ketat mematuhi diet tanpa membahayakan kesehatan mereka.
Penggunaan perangkat yang mampu memperingatkan gula yang terlalu tinggi atau rendah secara signifikan mengurangi risiko koma diabetes.

Siapa yang diindikasikan dan dikontraindikasikan pompa insulin

Setiap diabetes pada terapi insulin, terlepas dari jenis penyakitnya, dapat dipasang pompa insulin. Tidak ada kontraindikasi untuk anak-anak atau untuk wanita hamil dan menyusui. Satu-satunya syarat adalah kemampuan untuk menguasai aturan penanganan perangkat.

Pompa ini direkomendasikan untuk pasien dengan kompensasi diabetes mellitus yang tidak mencukupi, lonjakan glukosa darah, hipoglikemia nokturnal, dan gula puasa. Selain itu, perangkat ini dapat berhasil digunakan oleh pasien dengan aksi insulin yang tidak dapat diprediksi dan tidak stabil.

Persyaratan wajib untuk pasien diabetes mellitus adalah kemampuan untuk menguasai semua nuansa skema terapi insulin intensif: penghitungan karbohidrat, perencanaan beban, perhitungan dosis. Sebelum menggunakan pompa sendiri, seorang penderita diabetes harus berpengalaman dalam semua fungsinya, dapat memprogram ulang secara mandiri dan memperkenalkan dosis koreksi obat. Pompa insulin tidak ditempatkan pada pasien dengan penyakit mental. Penglihatan penderita diabetes yang sangat buruk, yang tidak memungkinkan menggunakan layar informasi, juga dapat menjadi penghambat bagi penggunaan perangkat.

Agar tidak menyebabkan kerusakan permanen pada kegagalan pompa insulin, pasien harus selalu membawa kit P3K:

pena jarum suntik isi ulang untuk injeksi insulin, jika perangkat gagal;
sistem infus cadangan untuk mengubah tersumbat;
reservoir insulin;
baterai untuk pompa;
meteran glukosa darah;
karbohidrat cepat, misalnya, tablet glukosa.

Bagaimana cara kerja pompa insulin

Pemasangan pertama pompa insulin dilakukan di bawah pengawasan wajib dokter, sering kali di rumah sakit. Seorang pasien dengan diabetes mellitus diperkenalkan secara rinci pada operasi perangkat.

Cara menyiapkan pompa untuk digunakan:

Buka paket dengan wadah insulin steril.
Ketik obat yang diresepkan, biasanya Novorapid, Humalog atau Apidra.
Hubungkan reservoir dengan sistem infus menggunakan konektor di ujung tabung.
Nyalakan kembali pompa.
Masukkan tangki ke kompartemen khusus.
Aktifkan fungsi pengisian pada perangkat, tunggu sampai tabung diisi dengan insulin, dan setetes muncul di ujung kanula.
Pasang kanula di tempat suntikan insulin, sering pada perut, tetapi juga mungkin di pinggul, bokong, bahu. Jarum disediakan dengan pita perekat, yang dengan kuat memasangnya di kulit.

Untuk mandi, kanula tidak boleh dilepas. Itu terputus dari tabung dan ditutup dengan tutup kedap air khusus.

Habis

Tank-tank tersebut menampung 1,8-3,15 ml insulin. Mereka sekali pakai, mereka tidak dapat digunakan kembali. Harga satu tangki adalah 130 hingga 250 rubel. Sistem infus berubah setiap 3 hari, biaya penggantiannya adalah 250-950 rubel.

Apakah Anda menderita tekanan darah tinggi? Tahukah Anda bahwa hipertensi menyebabkan serangan jantung dan stroke? Normalisasikan tekanan Anda dengan. Baca pendapat dan umpan balik tentang metode di sini >>

Jadi, menggunakan pompa insulin sekarang sangat mahal: yang termurah dan paling sederhana harganya 4.000 sebulan. Harga layanan dapat mencapai hingga 12 ribu rubel. Konsumsi untuk pemantauan kadar glukosa yang terus menerus bahkan lebih mahal: sensor yang dirancang untuk 6 hari membawa biaya sekitar 4.000 rubel.

Selain bahan habis pakai, ada perangkat yang dijual yang menyederhanakan kehidupan dengan memompa: klip untuk menempel pada pakaian, penutup untuk pompa, perangkat untuk memasang kanula, tas pendingin untuk insulin, dan bahkan stiker yang menyenangkan untuk pompa untuk anak-anak.

Pemilihan merek

Di Rusia, Anda dapat membeli dan, jika perlu, memperbaiki pompa dari dua pabrikan: Medtronic dan Roche.

Karakteristik komparatif dari model:

Pompa

Pompa, juga dikenal sebagai pompa air dari mesin mobil, adalah pompa yang menciptakan sirkulasi paksa pendingin dalam sistem pendingin mesin. Pompa air dirancang untuk mengatur sirkulasi antibeku atau komposisi lain dalam sistem pendingin. Kerusakan pompa menyebabkan pelanggaran serius pada mode termal internal mesin, yang karenanya "mendidih" agak cepat.

Tidak mungkin untuk mengangkat ini, jadi untuk memastikan bahwa pompa mesin bekerja, Anda perlu mendengarkan dan memeriksa mesin secara berkala untuk memperbaiki atau mengganti unit yang gagal tepat waktu.

Desain pompa air

Perangkat pompa di sebagian besar mobil sangat mirip, terutama untuk mobil domestik. Dan mencari, di mana pompa berada, tidak akan diperlukan untuk waktu yang lama, karena digerakkan oleh timing belt dan terletak di dekat radiator.

Secara struktural, pompa terlihat seperti ini: poros terpasang ke penutup. Sebuah impeller dipasang di atasnya, gerakan yang memulai gerakan fluida dalam sistem. Di sisi lain dari poros, katrol penggerak terpasang, dan dalam beberapa model mobil ada juga kipas. Melalui timing belt dan katrol penggerak, energi rotasi mesin ditransmisikan ke poros, poros menggerakkan impeller dan seluruh sistem bekerja.

Segel oli dipasang di antara casing dan impeller, yang dengannya banyak masalah pompa dikaitkan dengan keausan. Jika kelenjar ini buruk, antibeku atau antibeku secara bertahap merembes ke dalam rongga ke bantalan, mencuci pelumasan mereka. Karena itu, bantalan mulai bekerja lebih keras dan cepat aus, yang menyebabkan kemacetan pompa.

Penyebab dan konsekuensi dari kegagalan pompa air

Karena pompa mobil adalah mekanisme yang cukup sederhana, pompa tidak terlalu sering rusak, terutama dengan perawatan mesin normal. Namun, bahkan pompa yang paling andal pun bisa gagal. Penyebab kegagalan mungkin beberapa, di antaranya:

keausan rakitan perangkat, termasuk pengemasan penuaan kelenjar;
awalnya pompa berkualitas rendah;
perbaikan tidak profesional.

Jika sistem tetap kedap udara, tetapi pompa tidak memulai sirkulasi cairan melalui itu, ini menyebabkan peningkatan suhu mesin, seperti yang ditunjukkan oleh pembacaan sensor di dashboard. Perjalanan singkat dalam mode ini akan menyebabkan radiator atau kejang mesin mendidih.

Jika kebocoran pompa terjadi, lakukan tindakan untuk menghilangkannya sesegera mungkin.

Tanda lain kerusakan pompa adalah aliran antibeku di area pemasangannya. Jika kebocoran tidak terlalu kuat, itu tidak terlalu buruk, karena fluida yang bersirkulasi dalam sistem akan tetap menjalankan fungsinya secara normal, hanya perlu menambahnya secara teratur. Tapi tetap saja, ketika kerusakan seperti itu terdeteksi, yang terbaik adalah menghilangkannya segera, karena kebocoran cenderung meningkat pada mesin yang digunakan secara intensif.

Kerusakan pompa air umum

Tidak banyak jenis kerusakan yang disebabkan oleh kegagalan pompa air, karena kesederhanaan desainnya. Yang paling umum adalah:

Masalah impeller paling sering terjadi, tetapi irisan bantalan juga terjadi.

Perbaikan pompa air

Kemegahan mesin adalah simpul lipat yang bisa dirawat. Di sini dimungkinkan untuk mengganti seluruh mekanisme dan elemen individualnya, misalnya bantalan. Fakta bahwa pompa mobil tidak harus diganti sepenuhnya, adalah berita baik, karena ini memungkinkan Anda untuk secara signifikan mengurangi biaya perbaikan. Benar, akses ke situs ini untuk pembongkaran sebagian atau seluruhnya sulit. Jadi, dalam beberapa model mobil untuk ini perlu untuk melepas sebagian pemasangan mesin, bekerja dari bawah keluar dari lubang penglihatan. Sangat sering, pompa diganti pada setiap perubahan sabuk / rantai waktu kedua, tetapi jika gejala kerusakan pompa air terjadi, mereka berubah sebelumnya, itu semua tergantung pada kualitas bagian dan tingkat pekerjaan yang dilakukan selama perubahan sebelumnya dari penggerak waktu dan bagian itu sendiri.

Berlangganan saluran kami di I ndeks.Zen

Kiat yang lebih bermanfaat dalam format yang mudah.

Pompa insulin untuk diabetes: ulasan penderita diabetes dan ulasan harga

Pompa insulin adalah alat khusus untuk memberikan insulin kepada pasien diabetes. Metode ini merupakan alternatif dari penggunaan aliran jarum suntik dan jarum suntik. Pompa insulin bekerja dan memberikan obat secara terus menerus, apa keunggulan utamanya dibanding suntikan insulin biasa.

Keuntungan utama dari perangkat ini meliputi:

Pemberian insulin dosis kecil yang lebih sederhana.
Tidak perlu memasukkan suntikan insulin yang berkepanjangan.

Pompa insulin adalah alat yang kompleks, yang bagian utamanya adalah:

Pompa - pompa yang memasok insulin dalam kombinasi dengan komputer (sistem kontrol).
Kartrid di dalam pompa adalah reservoir untuk insulin.
Satu set infus pengganti terdiri dari kanula subkutan dan beberapa tabung untuk menghubungkannya ke reservoir.
Baterai.

Pompa insulin diisi ulang dengan insulin kerja-pendek, lebih baik menggunakan ultrashort NovoRapid, Humalog, Apidru. Cadangan ini cukup untuk beberapa hari sebelum Anda harus mengisi ulang tangki.

Prinsip pompa

Perangkat modern memiliki massa kecil, dan ukurannya sebanding dengan pager. Insulin dipasok ke tubuh manusia melalui selang tipis fleksibel khusus (kateter dengan kanula di ujungnya). Melalui tabung ini, reservoir di dalam pompa, diisi dengan insulin, terhubung ke jaringan lemak subkutan.

Pompa insulin modern adalah perangkat pager yang berukuran kecil dan ringan. Insulin disuplai ke tubuh melalui sistem tabung tipis yang fleksibel. Mereka menghubungkan reservoir dengan insulin di dalam perangkat dengan jaringan lemak subkutan.

Kompleks, yang meliputi reservoir dan kateter itu sendiri, disebut "sistem infus". Pasiennya harus berubah setiap tiga hari. Bersamaan dengan perubahan sistem infus, tempat pengiriman insulin juga perlu diubah. Kanula plastik ditempatkan di bawah kulit di area yang sama di mana insulin disuntikkan dengan metode injeksi biasa.

Dengan bantuan pompa, analog insulin dari tindakan ultrashort biasanya diberikan, dalam beberapa kasus, insulin manusia kerja pendek juga dapat digunakan. Pengiriman insulin dilakukan dalam jumlah yang sangat kecil, dalam dosis mulai dari 0,025 hingga 0,100 IU pada suatu waktu (ini tergantung pada model pompa).

Tingkat pemberian insulin diprogram, misalnya, sistem akan memberikan 0,05 unit insulin setiap 5 menit pada kecepatan 0,6 U / jam atau setiap 150 detik 0,025 unit.

Pompa insulin berdasarkan prinsip operasi sangat dekat dengan fungsi pankreas manusia. Artinya, insulin diberikan dalam dua mode - bolus dan basal. Telah ditetapkan bahwa tingkat sekresi insulin basal oleh pankreas berbeda tergantung pada waktu hari.

Dalam pompa modern, dimungkinkan untuk memprogram tingkat pengenalan insulin basal, dan, sesuai jadwal, dapat diubah setiap 30 menit. Jadi, “insulin latar belakang” dilepaskan ke aliran darah dengan laju yang berbeda pada waktu yang berbeda.

Sebelum makan, dosis obat bolus harus diberikan. Pasien ini harus berolahraga secara manual.

Juga, pompa dapat mengatur suatu program, yang menurutnya dosis tunggal insulin tambahan akan diberikan jika ada peningkatan kadar gula dalam darah.

Manfaat pompa untuk pasien

Dalam pengobatan diabetes yang menggunakan alat semacam itu, hanya analog insulin ultrashort yang digunakan, solusi dari pompa sering disuplai ke darah, tetapi dalam dosis kecil, sehingga penyerapan terjadi hampir secara instan.

Pada pasien dengan diabetes, fluktuasi kadar glukosa darah sering terjadi karena perubahan dalam tingkat penyerapan insulin yang berkepanjangan. Pompa insulin menghilangkan masalah ini, yang merupakan keunggulan utamanya. Insulin pendek yang digunakan dalam pompa memiliki efek yang sangat stabil.

Keuntungan lain menggunakan pompa insulin:

Akurasi dosis tinggi dan nada kecil. Satu set dosis bolus dalam pompa modern terjadi dalam peningkatan 0,1 U, sementara pena jarum suntik memiliki nilai skala 0,5-1,0 U. Tingkat pengenalan insulin basal dapat bervariasi dari 0,025 hingga 0,100 IU per jam.
Jumlah tusukan berkurang lima belas kali, karena sistem infus membutuhkan perubahan 1 kali dalam 3 hari.
Pompa insulin memungkinkan Anda untuk menghitung dosis bolus insulin. Untuk melakukan ini, pasien harus menentukan parameter masing-masing (sensitivitas insulin tergantung pada waktu, rasio karbohidrat, tingkat glukosa target) dan memasukkannya ke dalam program. Selanjutnya, sistem menghitung dosis insulin bolus yang diperlukan, tergantung pada hasil pengukuran gula darah sebelum makan dan berapa banyak karbohidrat yang direncanakan untuk dimakan.
Kemampuan untuk menyesuaikan pompa insulin sedemikian rupa sehingga dosis bolus obat diberikan tidak secara bersamaan, tetapi didistribusikan dalam waktu. Fungsi ini diperlukan jika penderita diabetes mengonsumsi karbohidrat yang dapat dicerna secara lambat atau selama pesta panjang.
Pemantauan konsentrasi gula terus menerus secara real time. Jika glukosa melebihi batas yang dapat diterima, pompa memberi tahu pasien. Sebagian besar model baru dapat memvariasikan tingkat pemberian obat sendiri untuk membawa tingkat gula menjadi normal. Misalnya, pada hipoglikemia, pompa insulin menghentikan aliran obat.
Data logging, penyimpanan dan transfer ke komputer untuk analisis. Pompa insulin biasanya menyimpan data memori mereka selama 1-6 bulan terakhir tentang dosis insulin yang diberikan dan berapa nilai glukosa darahnya.

Mengajari pasien cara menangani pompa insulin

Jika pasien awalnya kurang terlatih, maka akan sangat sulit baginya untuk beralih ke penggunaan pompa insulin. Seseorang perlu memikirkan bagaimana memprogram pengiriman insulin kutub dan bagaimana menyesuaikan intensitas pemberian obat dalam mode basal.

Indikasi untuk terapi insulin pompa

Beralih ke terapi insulin menggunakan pompa dapat dilakukan dalam kasus-kasus berikut:

Atas permintaan pasien.
Jika tidak mungkin untuk mendapatkan kompensasi yang baik untuk diabetes (hemoglobin terglikasi memiliki nilai di atas 7%, dan pada anak-anak - 7,5%).
Ada fluktuasi yang konstan dan signifikan dalam konsentrasi glukosa dalam darah.
Hipoglikemia sering terjadi, termasuk dalam bentuk yang parah, serta pada malam hari.
Fenomena "fajar".
Efek obat yang berbeda pada pasien pada hari yang berbeda.
Dianjurkan untuk menggunakan perangkat selama perencanaan kehamilan, saat menggendong anak, pada saat pengiriman dan setelah itu.
Usia anak-anak.

Secara teoritis, pompa insulin dapat digunakan pada semua pasien diabetes yang menggunakan insulin. Termasuk keterlambatan timbulnya diabetes autoimun, serta diabetes tipe monogenik.

Kontraindikasi penggunaan pompa insulin

Pompa modern memiliki alat sedemikian rupa sehingga pasien dapat dengan mudah menggunakannya dan memprogramnya sendiri. Tetapi masih memompa terapi insulin menyiratkan bahwa pasien harus secara aktif berpartisipasi dalam perawatannya.

Dengan terapi pompa insulin, risiko hiperglikemia (peningkatan tajam gula darah) meningkat untuk pasien, dan kemungkinan mengembangkan ketoasidosis diabetik juga tinggi. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa tidak ada insulin yang bekerja lama dalam darah penderita diabetes, dan jika pasokan insulin pendek dihentikan karena alasan apa pun, maka setelah 4 jam komplikasi serius dapat terjadi.

Penggunaan pompa dikontraindikasikan dalam situasi di mana pasien tidak memiliki keinginan atau kemampuan untuk menggunakan taktik terapi diabetes intensif, yaitu, ia tidak memiliki keterampilan pemantauan gula sendiri dalam darah, tidak menghitung karbohidrat sesuai dengan sistem unit roti, tidak merencanakan latihan fisik dan menghitung dosis bolus insulin.

Pompa insulin tidak digunakan pada pasien dengan penyakit mental, karena ini dapat menyebabkan penanganan perangkat yang tidak benar. Jika penderita diabetes memiliki penglihatan yang sangat buruk, ia tidak akan dapat mengenali tulisan pada layar pompa insulin.

Pada tahap awal penerapan pompa membutuhkan pemantauan terus menerus oleh dokter. Jika tidak memungkinkan untuk menyediakannya, lebih baik untuk menunda transisi ke terapi insulin dengan menggunakan pompa untuk waktu lain.

Pemilihan Pompa Insulin

Saat memilih perangkat ini, perlu diperhatikan:

Volume tangki. Itu harus mengandung insulin sebanyak yang diperlukan selama tiga hari.
Apakah huruf dari layar dibaca dengan baik, dan juga apakah kecerahan dan kontrasnya cukup.
Dosis bolus insulin. Anda perlu memperhatikan apa dosis insulin minimum dan maksimum yang dapat ditetapkan, dan apakah itu cocok untuk pasien tertentu. Ini sangat penting bagi anak-anak, karena mereka membutuhkan dosis yang sangat kecil.
Kalkulator bawaan. Apakah mungkin untuk menerapkan koefisien pasien secara individu dalam pompa, seperti faktor sensitivitas insulin, durasi obat, rasio karbohidrat, target level gula darah.
Alarm Apakah mungkin untuk mendengar alarm atau merasakan getaran ketika masalah muncul.
Tahan air. Apakah ada kebutuhan pompa yang benar-benar kedap air?
Interaksi dengan perangkat lain. Ada pompa yang dapat bekerja secara independen bersama dengan meter glukosa darah dan perangkat untuk pemantauan gula darah secara terus menerus.
Kemudahan penggunaan pompa dalam kehidupan sehari-hari.

Cara menghitung dosis dengan terapi pompa insulin

Obat pilihan saat menggunakan pompa adalah analog dari aksi ultrashort. Biasanya untuk keperluan ini gunakan insulin Humalog. Ada beberapa aturan untuk menghitung dosis insulin untuk pengiriman menggunakan pompa dalam mode bolus dan basal.

Untuk memahami apa yang seharusnya menjadi tingkat pemberian insulin dalam mode basal, Anda perlu mengetahui dosis insulin yang diterima pasien sebelum menggunakan perangkat. Total dosis harian harus dikurangi 20%, dan dalam beberapa kasus 25-30%. Saat menggunakan pompa dalam mode basal, sekitar 50% dari total jumlah harian insulin diberikan.

Sebagai contoh, seorang pasien dengan pemberian insulin berulang-ulang menerima 55 U obat per hari. Tentang transisi ke pompa insulin, ia perlu menyuntikkan 44 U obat per hari (55 U X 0,8). Dalam hal ini, dosis insulin basal harus 22 unit (setengah dari total dosis harian). Insulin basal harus diberikan pada tingkat awal 22 U / 24 jam, yaitu 0,9 U per jam.

Pertama, pompa disesuaikan untuk memberikan dosis insulin basal yang sama pada siang hari. Kemudian kecepatan ini berubah siang dan malam, tergantung pada hasil pengukuran kadar gula darah secara terus menerus. Disarankan untuk mengubah kecepatan tidak lebih dari 10% setiap kali.

Tingkat di mana insulin dimasukkan ke dalam aliran darah pada malam hari dipilih sesuai dengan hasil pemantauan gula pada waktu tidur, di tengah malam, dan setelah bangun tidur. Tingkat pengiriman insulin siang hari diatur sesuai dengan hasil kontrol diri glukosa, asalkan makanan dilewati.

Dosis bolus insulin, yang akan disuntikkan dari pompa ke aliran darah sebelum makan, diprogram secara manual oleh pasien setiap kali. Ini dihitung sesuai dengan aturan yang sama seperti terapi insulin intensif menggunakan suntikan.

Pompa insulin adalah tren yang inovatif, sehingga setiap hari berita dapat membawa hal ini. Sekarang pengembangan perangkat seperti itu dapat bekerja secara mandiri, seperti pankreas nyata. Munculnya obat semacam itu akan merevolusi pengobatan diabetes mellitus, seperti revolusi yang dilakukan oleh glukometer, seperti glukometer glukometer, misalnya.

Tip 1: Apa itu pompa dan apa yang bertanggung jawab di dalam mobil

Konten artikel

Apa itu pompa dan apa yang bertanggung jawab di dalam mobil
Cara memeriksa pompa
Cara memilih pompa

Pengendara motor Pompy memanggil pompa, bekerja bersama dengan mesin. Di mobil mana pun setidaknya ada dua jenis perangkat ini. Salah satunya melakukan pemindahan paksa pendingin, yang lain menyaring bahan bakar dari tangki ke mesin mobil.

Pompa air

Lokasi biasa pompa khusus ini untuk memompa cairan pendingin adalah bagian depan kepala silinder. Secara struktural, pompa adalah rumah di mana impeller dipasang pada poros. Yang terakhir dipasang di sepasang bantalan (satu di setiap ujung). Rotasi poros dilakukan dengan mentransmisikan torsi melalui sabuk dari mesin. Kerusakan pompa menyebabkan motor mengalami panas berlebih dan kerusakan lebih lanjut.

Ada beberapa tanda pompa air rusak:
- pembacaan instrumen yang menunjukkan suhu cairan pendingin berada di sektor merah;
- ada bau pendingin di kabin;
- ada suara asing (paling sering bersiul, menunjukkan perlunya perbaikan, penggantian pompa);
- tetes cairan pendingin terlihat di bawah mobil (adanya kebocoran dapat ditentukan oleh selembar kertas yang tersebar di bawah mesin dan dibiarkan semalaman).

Dalam beberapa kasus, perbaikan parsial pompa air dimungkinkan. Misalnya, mengganti bantalan poros. Namun, untuk memulihkan unit ini secara mandiri, diperlukan pengalaman dan alat serta perangkat yang sesuai. Oleh karena itu, lebih bijaksana untuk membeli pompa baru.

Pompa bahan bakar

Tugas pompa ini adalah memasok bahan bakar ke mesin. Sebelumnya di mobil karburator digunakan pompa mekanis. Mereka memiliki penggerak langsung dari mesin - batang khusus mendorong diafragma, menciptakan ruang hampa udara dan memompa bahan bakar ke karburator. Saat ini, mayoritas absolut mobil yang diproduksi memiliki sistem injeksi dan pompa bahan bakar listrik.

Fungsinya adalah:
- pengiriman bahan bakar pada kecepatan 1-2 l / mnt;
- memastikan tekanan konstan pada sistem bahan bakar (sekitar 700 MPa).

Pompa bahan bakar modern adalah motor listrik yang terhubung dengan rotor yang bekerja, mendorong bahan bakar. Pompa bensin dipasang langsung di tangki bensin mobil. Dalam hal ini, bahan bakar memainkan peran komposisi pendingin dan pelumas. Beberapa model mobil memiliki 2 pompa: satu dianggap sebagai yang utama dan dipasang di bawah kap, yang kedua, yang berfungsi, ditempatkan di tangki bahan bakar.

Pompa air: data umum pada perangkat dan operasi

Perangkat mobil apa pun tunduk pada sejumlah undang-undang. Anda tidak dapat mengisolasi berbagai mekanisme dan komponen, karena pekerjaan masing-masing sistem entah bagaimana mempengaruhi pekerjaan yang lain. Berbicara tentang sistem pendingin, pengemudi seringkali menganggap remeh peran pompa air. Sementara itu, seluruh "kehidupan" mesin tergantung pada pompa.

Apa itu pompa mobil?

Pompa adalah pompa air. Ini hanya bersirkulasi bukan air, tetapi pendingin. Pompa ini milik sistem pendingin mesin pembakaran internal dan dirancang untuk memberikan pendinginan paksa pada unit daya. Lagi pula, seperti yang Anda tahu, dengan sendirinya antibeku (atau antibeku) tidak dapat menjamin penghapusan motor terlalu panas.

Desain keseluruhan perangkat, prinsip operasi

Sebagian besar mobil dilengkapi dengan pompa yang sangat mirip dalam desainnya. Prinsip ini terutama terlihat ketika bekerja dengan model mobil domestik. Lokasi pompa air ditentukan oleh fungsinya. Pada mobil dan truk terletak di radiator dan, dengan satu atau lain cara, terhubung dengan timing belt, ketika sabuk menggerakkan pompa.

Pompa air selalu digerakkan oleh sabuk timing hidraulik, oleh karena itu ia termasuk dalam mesin.

Secara struktural, mekanisme ini memiliki struktur sebagai berikut:

Bantal pompa terpasang pada penutup rumah.

Impeller dipasang pada roller.

Dari ujung pompa ada drive (yaitu, katrol), pada model mobil modern, katrol disertai oleh kipas.

Melalui timing belt dan katrol, energi rotasi ditransmisikan ke poros itu sendiri.

Poros mendorong baling-baling.

Impeller, pada gilirannya, mengedarkan bahan bakar melalui sistem.

Mengapa saya perlu pompa di dalam mobil

Sebagian besar pengemudi yang tidak berpengalaman percaya bahwa kehadiran pendingin dalam sistem sudah menjamin pendinginan engine yang berkualitas tinggi. Namun, ini bukan masalahnya. Agar fluida mengalir ke kepala silinder panas dalam mode tanpa gangguan, diperlukan tekanan tertentu. Ini adalah antibeku bertekanan (antibeku) dan menciptakan pompa.

Rotasi impeller memungkinkan injeksi cairan pendingin melalui semua saluran. Dengan demikian, jumlah antibeku yang diperlukan terus-menerus dipasok ke mesin pembakaran internal agar tidak terlalu panas.

Karenanya, jika pompa tiba-tiba gagal, sistem pendingin benar-benar kehilangan kinerjanya.

Saat pompa hidup

Pompa dihidupkan segera setelah mesin dinyalakan (periode ini dapat berbeda untuk mobil yang berbeda). Ketika mesin berjalan, cairan yang awalnya disimpan di radiator yang didinginkan mulai mengalir ke pompa air. Antifreeze tersedot ke tengah impeller dan di bawah tekanan gaya inersia dilepaskan melalui selang ke motor. Yaitu, pompa menekan pendingin, memaksanya untuk beredar secara paksa melalui sistem.

Saat libur

Pompa air dirancang untuk bekerja sepanjang waktu saat mesin dalam kondisi kerja. Hanya dengan cara ini produsen mobil dapat menjamin bahwa tidak ada risiko mesin terlalu panas. Karena itu, mekanisme dimatikan dengan mesin.

Kesalahan besar dan perbaikan

Pompa pada perangkat dianggap sebagai mekanisme sederhana. Kerusakan dan kerusakan cukup jarang terjadi. Spesialis pusat layanan mengidentifikasi hanya tiga alasan mengapa mekanisme ini dapat gagal:

Kenakan bagian dan bagian (biasanya karena penuaan kelenjar, perangkat berhenti berfungsi secara normal).

Kerusakan asli pompa air.

Perbaikan yang buruk (bahkan bagian yang baik tidak akan mengalirkan fluida jika dipasang dengan salah).

Kerusakan utama pompa air dapat dianggap sebagai keausan kelenjar, kegagalan impeller, kejang bantalan, atau hilangnya sesak. Pompa mulai bocor, bahkan bergetar, yang memengaruhi kualitas pendinginan engine dan kenyamanan berkendara.

Biasanya pemilik mobil mencari layanan spesialis dalam perbaikan. Dalam beberapa kasus, disarankan untuk mengganti elemen aus - kelenjar, impeler atau manset bertulang. Dalam kasus yang jarang terjadi, katrol drive harus diganti.

Anda harus benar-benar membongkar perangkat dan mengganti semua bagian yang aus dengan yang baru.

Namun, prosedur untuk membongkar mekanisme ini cukup sederhana: Anda dapat secara independen membongkar mekanisme dengan obeng dan kunci pas dan mengganti suku cadang yang diproduksi dengan yang baru dari kit perbaikan.

Produsen dan model populer

Untuk mobil produksi dalam negeri dan impor di toko-toko mobil dijual berbagai model pompa air. Masing-masing memiliki karakteristik sendiri.

Produsen pompa air untuk mobil asing

Salah satu produsen pompa otomotif yang paling umum adalah perusahaan Spanyol Dolz. Ngomong-ngomong, Dolz telah memproduksi perangkat teknis untuk melengkapi kendaraan sejak 1934. Semua model pompa air disertifikasi tanpa gagal, dan oleh karena itu dianggap andal dan berkualitas tinggi dalam pengoperasian.

Produk memiliki harga tinggi, tetapi kualitas build memungkinkan Anda menghemat operasi lebih lanjut

Hepu (Jerman) memproduksi pompa air untuk hampir semua merek mobil - dari Porsche hingga Fiat. Lini produk yang dikhawatirkan mencakup banyak model pompa, sementara dalam produksi setiap produk, perhatian khusus diberikan pada pengenalan teknologi paling canggih.

BGA - produsen pompa dan avtozlov lainnya dari Inggris. Perusahaan ini sangat ketat terkait dengan kontrol kualitas produknya, sehingga setiap pompa telah melayani selama bertahun-tahun.

Produsen pompa air untuk mobil Rusia

Perusahaan Belarusia, Fenox, menghasilkan mekanisme murah dengan kualitas rata-rata. Untuk setiap produk memiliki paspor dan garansi pabrik.

Pabrikan Rusia TZA menjual pompa untuk industri mobil dalam negeri segera dibundel dengan paking. Item ini nyaman untuk diubah. Produk perusahaan ini dapat dibeli di hampir semua toko mobil.

Perusahaan Rusia lainnya, Luzar, berspesialisasi secara eksklusif dalam produksi pompa air. Impeller terbuat dari paduan aluminium, yang memastikan kemudahan mekanisme. Selain itu, kit ini tidak hanya mencakup pemadat, tetapi juga pengencang tambahan.

Luzar - salah satu produsen pompa air paling populer di Rusia

Dengan demikian, pompa mobil adalah elemen yang menjadi dasar kualitas pendinginan motor. Hal ini diperlukan untuk mempertimbangkan dengan hati-hati pilihan elemen baru dan perbaikan yang lama, jika ada kebutuhan.